|
. Ще більш тривожна картина спостерігається з темпами зростання промислового виробництва. Їх різке зниження почалося в другій половині 70-х років. У 1980-1990 рр.. промислове виробництво збільшувалося всього на 0,9% щорічно. У 1990-1999 рр.. середньорічні темпи зростання промисловості взагалі були негативними і склали мінус 11,7%. В цілому за період 1965-1997 рр.. обсяг промислового виробництва країни в середньому щорічно скорочувався на 3%. Наведені дані вказують на те, що в ДРК по суті проходив процес вимушеної деіндустріалізації. Такий же висновок можна зробити і на підставі відбулися в останні 30 років змін частки промисловості у ВВП. Якщо в 1965 р. вона становила 26%, а в 1980 р. - 33%, то в 1999 р. - лише 17%. Причому падіння темпів зростання відбувалося як у видобувних, так і в обробних галузях.
Історично особлива роль в економіці ДРК належить гірничодобувної промисловості. Саме збільшення видобутку та вивезення в метрополію мінеральної сировини було головною економічним завданням бельгійської адміністрації в колоніальний період. Саме з розширенням виробництва та експорту того ж мінеральної сировини в чому пов'язував перспективи економічного розвитку країни правлячий диктаторський режим в 70-90-і роки. Разом з тим протягом 80-х і 90-х років виробництво більшої частини видів мінеральної сировини не збільшувалася, а зменшувалася. Частка добувної промисловості у ВВП країни скоротилася з 19% в 1980 р. до 8% у 1997 р. Спад у видобувній промисловості зумовили причини як внутрішнього, так і зовнішнього порядку.
Головна внутрішня причина скорочення видобутку мінеральної сировини - це, звичайно, політична нестабільність в країні в 90-і роки. Разом з тим спаду в гірничодобувній промисловості в чималому ступені сприяло і недостатня увага до оновлення основного капіталу на її підприємствах. У цьому плані ситуація в ДРК аналогічна стану в більшості країн, що розвиваються регіону, де доходи від експорту мінеральної сировини протягом тривалого періоду не реінвестувати в видобувні галузі і обслуговуючу їх інфраструктуру, а переводилися в західні країни. Важливу роль у погіршенні ситуації у видобувних галузях відіграло падіння світових цін на ряд сировинних товарів, що є важливими статтями експорту ДРК.
Так, світові ціни на мідь і олово в 1990-1998 рр.. були в середньому відповідно на 30% і 77% нижче рівня цін 1980
Розвиток гірничодобувної промисловості неможливо без добре налагодженого енергопостачання та розвиненої транспортної інфраструктури. Що стосується першого, то ДРК на відміну від багатьох держав регіону не тільки має потенційно великі запаси гідроенергії, але і розташовує установками їх промислового використання. Потужність ГЕС Інга на річці Конго складає 2300 тис. кВт, що дозволяє країні не тільки постачати електроенергію райони зосередження видобувних підприємств, а й експортувати її в Анголу, Бурунді, Замбію та Конго.
Проте транспортна інфраструктура ДРК не відповідає потребам розвитку добувної промисловості країни. Основні транспортні маршрути в ДРК припускають комбіноване використання залізничного та водного транспорту, що саме по собі збільшує як час транспортування вантажів, так і транспортні витрати. При цьому всього один такий маршрут цілком проходить по території ДРК, але є досить складним, бо передбачає транспортування сировинних вантажів з провінції Шаба по залізниці до м. Льебо, потім водним транспортом по річках Касай і Конго до м. Кіншаси, потім знову по залізної дорозі до м. Матаді і звідти знову водним транспортом до атлантичного порту країни - Банана. Головні маршрути транспортування зовнішньоторговельних вантажів тому традиційно пролягають через територію інших держав (Анголу, Замбію, Зімбабве, Мозамбік і Танзанію). При цьому протягом тривалого часу через нестабільну політичну обстановку в субрегіоні транспортування вантажів через Анголу і Мозамбік не здійснювалась. Як наслідок виключно важливою для перспектив розвитку гірничодобувної промисловості ДРК є практична реалізація давно виношує плани будівництва залізниці, яка зв'язала б р. Льебо зі столицею ДРК - Кіншасою. Це дозволило б забезпечити пряме залізничне сполучення від основної мінералодобивающей провінції країни - Шаба до м. Матаді з виходом до атлантичним портів країни.
Характерною особливістю економіки Демократичної Республіки Конго є слабкий розвиток обробної промисловості. Велика частина підприємств з випуску оброблених товарів була створена в рамках реалізації стратегії імпортозаміщення та орієнтована на виробництво харчових товарів, взуття та одягу, найпростіших косметичних товарів.
Поряд з ними в ДРК є невеликі інструментальні виробництва, хімічні, ткацькі і прядильні підприємства, деревообробні виробництва і підприємства з випуску будматеріалів. Є один нафтопереробний завод. Продукція обробної промисловості орієнтована на внутрішній ринок, і лише невелика її частина експортується в інші держави, що розвиваються Тропічної Африки.
Протягом 80-х і 90-х років виробництво оброблених товарів у країні скорочувалася. Частка обробної промисловості у ВВП країни зменшилася з 14% у 1980 р. до 5% в 1997 р., тобто виявилася нижче критичного рівня самопідтримки промислового виробництва. Середньорічні темпи зростання обробної промисловості склали всього 1,6% в 1980-1990 рр.. і були негативними в 1990-1997 рр.. (Мінус 13,4%). Зниження динаміки розвитку обробної промисловості в останні два десятиліття було викликано рядом причин. По-перше, в силу скорочення в 80-і і 90-і роки доходів країни від сировинного експорту істотно змінилися можливості придбання елементів основного і оборотного капіталу на зовнішніх ринках. По-друге, все більш вагомий обмежувальний ефект на промисловий імпорт стало надавати зросле тягар зовнішньої заборгованості.
Низькі темпи розвитку як економіки в цілому, так і її основних секторів є базовою причиною незадовільного стану грошової сфери країни. Середньорічний рівень інфляції, розрахований через дефлятор ВВП, склав 62,9% в 1980-1990 рр.. і 1423,1% в 1990-1999 рр.. Середньорічне зростання цін на споживчі товари і послуги склало 57,1% в 1980-1990 рр.. і 2089% в 1990-1997 рр.. За темпами інфляції в другій половині 90-х років ДРК вийшла на перше місце в світі. У результаті високої інфляції сукупний розмір внутрішнього кредиту, наданого банківським сектором країни, протягом 90-х років неухильно знижувався.
Якщо, наприклад, в 1990 рр.. він склав 25,3% ВВП, то в 1997 р. - лише 1,7% ВВП.
|
- 3. Економічна теорія і практика людської діяльності
промисловою революцією [10], є продуктом ідеологічної революції, викликаної навчаннями економістів. Економісти розірвали старі кайдани: що нечесно і несправедливо здолати конкурента, виробляючи товари дешевше і якісніше; не можна відмовлятися від традиційних методів виробництва; машини зло, тому що призводять до безробіття; одним із завдань цивільного уряду є не
- 9. Про ідеальному типі
промисловість Німеччини за часів Вільгельма II, текстильне виробництво Нової Англії в десятиліття, що передували першій світовій війні, протестантська haute finance * Парижа, підприємці, які зробили себе, і т.д. Чи рекомендується застосовувати певний ідеальний тип чи ні, повністю залежить від способу розуміння. У наші дні широкого поширення набули два ідеальні типи: ліві
- 3. Праксиологической аспект полілогізма
промисловості в XIX в. телеграфування без проводів було філософським каменем і еліксиром молодості [Ibid. P. 726.], Чи ідеологічна надбудова егоїстичних класових інтересів буржуазії? Немає сумнівів у тому, що бактеріологічні дослідження стимулюються не тільки прагненням перемогти інфекційні хвороби, а й бажанням виробників вина та сиру удосконалити свої технології. Однак
- 4. Виробництво
промисловість додавала до цінності використовуваної сировини тільки цінність речей, спожитих працівниками. Сьогоднішні економісти сміються над цими безглуздими разграничениями своїх попередників. Але їм би слід зауважити колоду у власному оці. Методи, якими багато сучасних економісти вирішують ряд проблем (наприклад, реклами та збуту) є очевидним повторенням грубих помилок,
- 2. Договірні зв'язки і гегемонічні зв'язку
промислових націй; Герберт Спенсер як протилежність товариств з індивідуальною свободою і військовою структурою [Cf. Spencer H. The Principles of Sociology. New York, 1914. III. 575611.]; Зомбарт протиставляв героїв і торговців [Cf. Sombart W. Haendler and Helden. M?? Ь?? Nich, 1915.]. Марксисти проводять відмінність між родовою організацією міфічної держави первісного суспільства і вічним
- 5. Стан спокою і рівномірно функціонуюча економіка
промислового використання. Нарешті, після того, як досягається рівновага рівномірно функціонуючої економіки, володіння готівкою більше не існує; для грошових цілей золото більше не використовується. Індивіди і фірми володіють вимогами до центрального банку, погашення кожної частини яких в точності відповідає сумам, необхідним їм на певну дату для погашення
- 5. Конкуренція
промисловості в тій чи іншій мірі відрізняються один від одного. Кожна фабрика випускає вироби, відмінні від тих, які випускаються на інших заводах. Кожен готель володіє монополією на продаж послуг в межах своїх володінь. Послуги, надавані лікарем або адвокатом, ніколи в точності не еквівалентні послуг, що надаються іншими лікарями та адвокатами. За винятком певних видів сировини,
- 6. Свобода
промислової демократією. Вони називають свободою друку стан справ, при якому тільки держава має право публікувати книги і випускати газети. Вони визначають політичну свободу як можливість робити правильні речі, і, зрозуміло, привласнюють собі право визначати, що правильно, а що ні. У їхніх очах всесильність держави означає повну політичну свободу. Звільнити
- 9. Підприємницькі прибутки і збитки в економіці, що розвивається
промисловості за рахунок інших галузей. У розвивається ринкової економіки в сферу підприємницької діяльності входить також визначення напрямів використання додаткових капітальних благ, накопичених в результаті нових заощаджень. Вкладення цих додаткових капітальних благ повинно збільшити загальну суму виробленого доходу, тобто пропозиція споживчих благ, які можуть бути
- 10. Промоутери, керуючі, фахівці та бюрократи
промисловість потроїла застосовуваний капітал, то вона, безумовно, поліпшила б послуги, що надаються нею суспільству. Автомобілів стало б більше. Однак розширення цієї галузі вилучило би капітал з інших галузей виробництва, де він міг би задовольняти більш настійні потреби споживачів. Це зробило б розширення автомобільної промисловості неприбутковим і збільшило прибутку в інших галузях
|