Головна
ГоловнаЕкономікаПідприємництво. Бізнес → 
« Попередня Наступна »
В.І. Видяпин. Економічна географія Росії, 2000 - перейти до змісту підручника

ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ

Трубопроводи - вузькоспеціалізований вид транспорту. За призначенням магістральні трубопроводи поділяються на нафтопроводи, газопроводи та продуктопроводи. Йде створення також універсального трубопровідного транспорту.
Трубопровідний транспорт відрізняється від інших видів транспорту рядом переваг. Витрати на будівництво трубопроводу майже в 2 рази менше, ніж на споруду автомобільної або залізниці відповідної провізної здатності, при цьому траси ведуть більш коротким шляхом. Трубопроводи надійні в експлуатації, процес транспортування по них вантажів повністю автоматизований, висока герметизація зберігає продукти. Це скорочує втрати нафти в порівнянні з перевезеннями залізничним транспортом в 1,5 рази, водним - в 2,5 рази. Експлуатація трубопроводів не залежить від кліматичних умов. Сучасний трубопровід має високу пропускну здатність, яка залежить від діаметра труб. За собівартістю перевезень це найдешевший вид транспорту:
Відзначаючи гідності трубопроводів, в той же час слід зауважити, що швидкість перекачування вантажів, залежить від їх в'язкості та інших параметрів, дещо поступається швидкості переміщення по залізницях і по водних шляхах. У разі іссяканія запасів нафти чи газу трубопроводи важко переорієнтувати на інші вантажі.
Мережа магістральних нафто-і нафтопродуктопроводів сформувалася під впливом зростання видобутку нафти та її переробки, розміщення експлуатованих родовищ, нафтопереробних заводів і споживачів нафтопродуктів. Інтенсивне будівництво нафтопроводів почалося в колишньому СРСР у другій половині 50-х рр.. Створювалися великі магістралі з труб великого діаметра (1020, 1220, 1420 мм). Такі трубопроводи можуть перекачувати 60 - 90 млн. т нафти на рік.
Система магістральних нафтопроводів складається з декількох мереж, головним чином широтного напрямку. Виникнення нафтової бази між Волгою і Уралом зумовила появу цілої системи магістральних нафтопроводів: Туймази - Омськ - Ангарськ; Туймази - Омськ; «Дружба» від Альметьєвська через Самару, Брянськ, Мо-зирь (Білорусія) і далі до Польщі, ФРН, Угорщину, Чехію і Словаччину з відгалуженням Унеча - Полоцьк - Вентспілс; Алмет'евськ - Нижній Новгород - Рязань - Москва з відгалуженням Нижній Новгород - Ярославль - Кириши (Північно-Захід); Перм - Алмет'евськ; Алмет'евськ - Саратов; Ишимбай - Орськ.
Формування в Західному Сибіру головною нафтової бази країни змінило орієнтацію основних потоків нафти. Нафта Волго-Уральського району по трубопроводах направляється тільки на захід. З 60-х рр.. інтенсивно будувалася Сибірська система нафтопроводів. Звідси нафтопроводи йдуть:
на захід: Усть-Балик - Курган - Алмет'евськ; Нижньовартовськ - Самара - Сургут - Тюмень - Уфа - Алмет'евськ; Нижньовартовськ - Самара - Лисичанськ - Кременчук - Херсон - Одеса; Сургут - Новополоцьк;
на південь: Шаим - Тюмень; Усть-Балик - Омськ - Павлодар - Чимкент - Чарджоу;
на схід: Олександрівське - Анжеро-Судженськ.

Для транспортування нафти Західного Сибіру як на захід, так і. на схід використовуються трубопроводи Волго-Уральського району східного напрямку. З інших магістральних напрямків виділяються Волгоград - Новоросійськ; Грозний - Армавір - Туапсе; Ухта - Ярославль; Оха - Комсомольськ-на-Амурі.
Протяжність нафтопродуктопроводів становить четверту частину довжини трубопроводів для перекачування нафтових вантажів. Для перекачування нафтопродуктів побудовані лінії Самара - Пенза - Брянськ (дві нитки); Уфа - Омськ (дві нитки); Уфа - Петропавловськ (дві нитки); Омськ - Новосибірськ (дві нитки); Грозний - Трудова; Ишимбай - Уфа; Махачкала - Грозний .
На відміну від нафтових вантажів газ майже повністю транспортується по трубопроводах. Будівництво газопроводів знаходиться в прямій залежності від зростання видобутку газу. Перші магістральні газопроводи були споруджені в роки Великої Вітчизняної війни: Елшанка - Саратов (15 км) і Похвистнево - Самара (135 км) з діаметром труб 300 мм. Особливо швидко цей вид транспорту розвивався в 70 - 80-і рр.. Обсяг перекачується газу безпосередньо пов'язаний з його здобиччю, зростанням мережі газопроводів та їх діаметром. В даний час більше половини вантажообігу природного газу припадає на трубопроводи діаметром 1020, 1220, 1420 мм. Основний потік природного газу в європейські, райони країни йде по газопроводах з північних районів Західного Сибіру. З 70-х рр.. тут стали споруджувати магістральні газопроводи: Ведмеже - Надим - Ухта - Торжок; Надим - Пунга - Перм; Уренгой - Сургут - Тюмень - Челябінськ.
При освоєнні Уренгойського родовища була побудована в одному коридорі система з шести магістралей. Найбільша з них: Уренгой - Помари - Ужгород - Західна Європа протяжністю майже 4,5 тис. км. Інші напрямки: Уренгой - Москва; Уренгой - Грязовець; Уренгой - Єлець; Уренгой - Петровськ; Уренгой - Новопсков.
В даний час в Західному Сибіру розробляється Ямбургское родовище природного газу. Вже діють дві нитки газопроводу: Ямбург - Єлець, Ямбург - Поволжя, завершується будівництво експортного газопроводу «Прогрес» (Ямбург - Ужгород). Ямбург повинен стати вихідною точкою газопроводу на шість ниток, виконаного в єдиному технологічному коридорі.
Велике значення в транспортуванні газу мають магістральні газопроводи, що йдуть від родовищ Поволжя, Уралу, Північного Кавказу, європейського Півночі. В даний час функціонують газопроводи: Оренбург - Уральськ - Александров Гай - Кременчук - Долина - Ужгород (газопровід «Союз»); Вуктил - Ухта - Котлас - Грязовець; Саратов - Москва; Саратов - Пенза - Нижній Новгород - (Володимир - Москва) - Іваново - Ярославль - Череповець; Ставрополь - Новопсков - Єлець - Тула - Серпухов (Московське кільце) - Твер - Новгород - Санкт-Петербург; Краснодар - Єлець - Серпухов - Московське кільце; Ставрополь - Владикавказ - Тбілісі; Ставрополь - Краснодар - Новоросійськ.
Система газопостачання Росії, що входила в Єдину систему газопостачання СРСР, і сьогодні взаємодіє з системами Казахстану, Центральної Азії, України та Закавказзя, що дозволяє маневрувати ресурсами природного газу.
За межами системи газопостачання знаходяться газопроводи Соленінское - Мессояха - Норильськ і Таас - Тумус - Якутськ - Покровск.
Сформована система нафтопроводів в цілому відповідає напрямкам транспортування сирої нафти і буде доповнюватися магістралями від нових родовищ нафти. Повинна розширюватися мережа трубопроводів для перекачування нафтопродуктів.
З організацією видобутку газу на півострові Ямал визначено будівництво нового газопроводу від родовищ Ямалу через Білорусь, Польщу до кордону з Німеччиною (4 тис. км). Підписано договір з Південною Кореєю про створення консорціуму «Росія - Корея - Якутія», якому належить прокласти трансконтинентальний газопровід з північних районів Республіки Саха до Південної Кореї. Іншим прикладом може служити проект газопроводу острів Сахалін - Японія протяжністю 3300 км, призначеного для перекачування зрідженого газу через острова Хоккайдо і Хонсю до острова Кюсю.
Іноземні інвестори виявляють також велику активність відносно найбільшого родовища нафти Тенгіз в Казахстані. Один з можливих варіантів транспортування його нафти припускає будівництво нафтопроводу по території Росії Грозний - Новоросійськ (протяжність 800 км).
Враховуючи високу ефективність цього виду транспорту, споруджуються трубопроводи для транспортування важких вуглеводнів (етану, етилену, пропану і ін), для передачі рідкого і газоподібного кисню, аміаку, азоту, водню, кислот, солі ( в розчині), а також продовольчих продуктів, зокрема молока. Вже діють етанопровод Оренбург - Казань; етиленопроводів Нижньокамськ - Перм, Нижньокамськ - Уфа - Стерлітамак - Салават; конденсатопровід Оренбург - Салават; аміакопровід Тольятті - Одеса.
Пневматичний і гідравлічний транспорт дозволяє переміщати вантажі широкої номенклатури. Для транспортування вугілля Кузбасу побудований гідравлічний трубопровід Белово - Новосибірськ протяжністю 250 км з пропускною здатністю 4,3 млн. т на рік вугілля у вигляді пульпи. Є пропозиції по будівництву углепровод з Кузбасу на електростанції Уралу, Поволжя і в центральні райони. Опрацьовуються варіанти транспортування вугілля, руди та інших твердих вантажів у капсулах в потоці газу і рідких нефтегрузов по газопроводах і нафтопроводах. У перспективі отримає розвиток і пневмоконтейнерний транспорт, який може передавати різну продукцію: сипучі вантажі, будматеріали, сільськогосподарські продукти.
В даний час переважають трубопроводи із сталевих труб, проте все більше застосування знаходять труби із пластмас і алюмінію. Вивчається можливість будівництва підземних газопроводів з поліетиленових труб. Підвищення пропускної спроможності трубопроводів можливо за рахунок збільшення діаметра труб до 1620,2000, 2500 мм.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " трубопровідний транспорт "
  1. 34. Транспорт у світовій економіці. Автомобільний транспорт
    трубопровідного) транспорту, переважанням транспортних ліній, що з'єднують головний центр (порт, столицю) з районами експортної спеціалізації, низькою «рухливістю» населення. Найбільш розвиненими є транспортні системи Північної Америки та Західної Європи. Північна Америка займає перше місце за загальною довжиною доріг (30% всіх світових шляхів сполучення) і по вантажообігу основних видів
  2. Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе
    трубопровідні системи в міжнародній торгівлі нафтою і газом. Крім того, повітряний транспорт, враховуючи його незаперечну перевагу перед іншими видами транспорту в швидкості доставки пасажирів при далеких маршрутах поїздок, міцно зайняв лідируюче положення в міжнародному пасажирському сполученні. У світі немає відокремленого від національних транспортних систем будь-якого особливого
  3. § 5. ТРАНСПОРТ
    трубопровідний, морський, внутрішній водний, повітряний та інший транспорт, дорожнє господарство. Вона охоплює як транспорт загального користування, що задовольняє потреби всіх галузей економіки і населення в перевезеннях вантажів і пасажирів, так і відомчий транспорт, який здійснює перевезення, як правило, для свого відомства, підприємства тощо Основними показниками, що характеризують
  4. Структура перевезень
    трубопровідний, внутрішній водний та авіаційний транспорт. Швидке зростання вантажних перевезень автомобільним транспортом призводить до скорочення інших видів транспорту, особливо залізничного і внутрішнього водного. Це пояснюється багатьма причинами, в тому числі меншою густотою їх мережі, їх нездатністю без перевантаження забезпечити доставку товару від «дверей до дверей». Процеси концентрації
  5. 35. Інші види транспорту в світовій економіці
    транспорт забезпечує перевезення вантажів і пасажирів на далекі відстані. Найбільша протяжність залізниць - в США, Канаді, Росії, Індії, Китаї. Самою густою мережею залізниць володіють Німеччина, Бельгія, Швейцарія, Чехія. По вантажообігу лідирують Росія, США, Китай, Канада, Польща. У розвинених країнах спостерігається тенденція до скорочення залізничної мережі, що розвиваються - до
  6. 4.2. Транспорт
    транспорт з'єднує час і простір, що розділяють виробників, покупців і продавців. В економічному плані він послаблює часовий і просторовий розрив між виробництвом і
  7. Питання 41 Трубопровідний транспорт
    трубопровідної транспортуванням нафти, «Транснефть» створена в 1993 р. на базі Головного управління з транспорту і поставкам нафти СРСР (Главтранснефть). Штаб квартира підприємства розташована в Москві. 100% простих акцій (75% статутного фонду) Транснефти належать державі; у вільному продажу знаходяться привілейовані акції. У 2007 р. відбулося приєднання до фірми державної
  8. Транспорт.
    Транспортом збільшилися. Майже 87% всіх вантажів перевозиться автомобільним транспортом, причому недержавні підприємства виконують близько 66% загального обсягу перевезень. Через неплатоспроможність підприємств падає попит на транспортні послуги, в результаті чого загальний обсяг відправлень вантажів в 1995 р. знизився. У зв'язку із зростанням тарифів на проїзд у транспорті з початку 1993 намітилася тенденція
  9. Роль транспорту
    транспорту в забезпеченні економічного зростання. Збільшення виробництва продукції залежить від зростання випуску та спеціалізації, що вимагає більше сировини, великих розмірів ринку і більшого обсягу транспортної роботи. Тому транспорт виступає чуйним барометром стану національних та світового господарств. У той же час, будучи великим споживачем транспортних засобів і будівельних матеріалів, він
  10. 87. Основні напрямки розвитку промисловості і аграрного сектора
    трубопровідний транспорт. Радикально змінився паливний баланс країни, зменшився видобуток вугілля, зросло виробництво нафти і газу. Проводиться реформа системи управління, вона переслідувала ланцюг розширити господарську самостійність місцевих керівників. Країна була розділена на економічні райони, на чолі яких стали поради народного господарства, галузеві міністерства були скасовані.
  11. Питання 24 Транспортна система світової економіки
    трубопровідний, внутрішній водний і повітряний. Морський транспорт використовується для міжнародних і внутрішніх (каботажних) перевезень. Каботажні перевезення можна розділити на великий каботаж (перевезення вантажів і пасажирів між портами різних морів) і малий каботаж (перевезення здійснюються між портами одного моря). В даний час більше половини обсягу морських міжнародних перевезень