| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
§ 1. Економічна відсталість Німеччини в першій половині XIX в. |
||
|
Німеччина стала на шлях розвитку капіталістичної економіки пізніше, ніж Англія та Франція. Промисловий переворот у Німеччині розвернувся тільки в другій половині XIX в. - Майже на сторіччя пізніше Англії і на 50 років пізніше Франції. Головна причина цього відставання - тривале панування феодальних суспільно-економічних відносин, державна роздробленість. Остаточне політичне об'єднання Німеччини відбулося тільки в 1871 р. У XVIII в. в країні налічувалося кілька, а в першій половині XIX в. - Кілька десятків великих і малих незалежних (з власною валютою, системою мір і ваг) держав, що перегородили внутрішній німецький ринок митними бар'єрами. Митне об'єднання країни було досягнуто тільки в 30-і роки. На відміну від Англії та Франції перебудова Німеччини на буржуазний лад відбувалася не революційним, а реформістським шляхом: економічне і політичне панування феодалів поступово обмежувалося реформами, повинності селян, не минуться раз і назавжди (як у Франції), а поступово викуповувалися селянами. І буржуазна революція в Німеччині, яка сталася тільки в середині XIX в., Що не ліквідувала, а тільки обмежила феодальну монархію і влада феодалів-поміщиків (їх у Німеччині називали юнкерами). Розділивши владу з національною буржуазією, юнкери залишили у своїх руках величезні латифундії і левову частку управлінських функцій, особливо в центральному державному апараті і в збройних силах країни. Запізненням промислового перевороту в Німеччині сприяла і ізольованість країни від світових торговельних шляхів: за наявності низки зручних для господарського використання річок в країні не було флоту і гаваней для стабільного виходу до моря. У першій половині XIX в. німецьке мореплавання фактично перебувало в зародковому стані, і постачання німецького ринку заморськими товарами вироблялося силами іноземних торгових суден. Кожне німецьке держава будувала залізниці, як правило, у своїх межах, що стримувало формування єдиної транспортної системи. Внутрішні митні кордони, політична роздробленість країни - все це призвело до того, що три її основних промислових району - Прусської-Сілезький, Саксонський і Рейнсько-Вестфаьскій - були слабо пов'язані один з одним. Це гальмувало розвиток товарного обігу і утворення єдиного внутрішнього ринку. У той час як в Англії та Франції складалася фабрично-заводська індустрія. У Німеччині панувало ще середньовічне ремісниче виробництво. Німецька мануфактура зародилася тільки наприкінці XVIII в. Оскільки в містах повністю господарювали ремісничі цехи, що перешкоджали появі капіталістичних мануфактур, останні влаштувалися в селах. Нерідко кріпаки, змушені прірабативала для сплати оброку поміщикам прядінням і ткацтвом, перетворювалися на надомним робітників. Пряжа і тканини скуповувалися купцями-мануфактуристам, які виробляли остаточну їх обробку і забарвлення у своїх майстернях. Панування ремісничих цехів у виробництві промислових товарів тривало в Німеччині до 60-х років (тільки тоді законодавчо були скасовані цехові привілеї та цехове право). Ще в середині XIX в. цехових ремісників у Німеччині було більше, ніж промислових робітників (2 млн. осіб проти 1,5 млн.). Цехове виробництво промислових товарів позначалося на структурі зовнішньої торгівлі Німеччини: дорогі німецькі ремісничі вироби не могли конкурувати з масовою продукцією англійських і французьких фабрик і мануфактур, які превалювали в німецькому ввезенні, в той час як вивіз складався з сировини і продовольства. Німеччина в першій половині XIX в. грала роль аграрного придатка промислових капіталістичних країн - Англії та Франції. Перші парові двигуни в німецькій промисловості з'явилися практично тільки в 30-х роках XIX в. Вони нараховувалися в той час буквально одиницями, - про промисловий переворот не могло ще бути й мови. У 1837 р., наприклад, у промисловій Сілезії працювало всього 8 парових двигунів загальною потужністю 158 к.с., в той же час тільки на бавовняних фабриках Ланкшир (Англія) функціонувало 714 парових махай загальною потужністю 20 тис. к.с. У середині XIX в. з більш ніж 200 домен країни тільки 32 працювали на кам'яному вугіллі, а пудлінговий печі були лише на 9 заводах. Важливим кроком на шляху до економічного та політичного об'єднання Німеччини, а значить, і до прискорення промислового перевороту стало митне об'єднання земель Німеччини. Утворений в 1833 р. німецький митний союз спочатку об'єднував 18 німецьких держав з 23 млн. населення. Митний союз встановив протекціоністські тарифи на іноземні товари, ніж послабив вплив англійської конкуренції на молоду німецьку промисловість. Однак Митний союз, який не зумів об'єднати всі німецькі держави, що не скасував різноманіття валютних і метричних систем, норм господарського законодавства, не міг ліквідувати всіх перешкод на шляху капіталістичної індустріалізації Німеччини. Промисловий переворот в Німеччині розвернувся по-справжньому тільки після революції 1848 р., яка, хоч і не сміла остаточно феодальний режим, сприяла створенню відносно сприятливих політичних умов для капіталістичного розвитку Німеччини. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " § 1. Економічна відсталість Німеччини в першій половині XIX в. " |
||
|
||