|
« Попередня
|
|
Наступна » |
|
|
|
АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ
|
|
Швидке зростання автомобільного транспорту обумовлений його високою маневреністю, можливістю швидкої доставки вантажів на порівняно короткі відстані без проміжних вантажно -розвантажувальних операцій. З перевезень вантажів він займає перше місце (у 1995 р. - 1,4 млрд. т). Внаслідок невеликої дальності автомобільних перевезень питома вага автомобільного транспорту в загальному вантажообігу відносно невеликий (0,8%). Його обслуговує 1/4 всіх працівників, зайнятих на транспорті країни. Він відрізняється значною фондоємністю, капіталоємністю і великим споживанням енергетичних ресурсів.
Сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує велику частину коротких внутрішньорайонних перевезень, доставляє вантажі до станцій залізниць і річковим пристаней і розвозить їх до споживачів. У північних і східних районах, де майже немає інших видів сухопутного транспорту, їм здійснюються далекі міжрайонні перевезення.
До недоліків автотранспорту відносяться низька продуктивність рухомого складу, а також порівняно висока (значно вище, ніж на водному і залізничному транспорті) собівартість перевезень. Автомобільний транспорт - один з основних забруднювачів атмосфери.
Для виконання різноманітних перевезень потрібні автомобілі різної вантажопідйомності. Масові перевезення вантажів найбільш ефективні при використанні автомобілів великої вантажопідйомності, причепів, автопоїздів. У сучасному автопарку довгий час переважали автомобілі вантажопідйомністю 2,5 - 4т. В останні роки збільшився випуск великовантажних автомобілів у Москві, Миассе, Набережний Челнах. На розвиток автомобільного транспорту вплинуло будівництво доріг з твердим покриттям. Щільність такого виду доріг в Росії на 1000 кв. км складає 30 км, в США - 270 км. Це пояснюється просторістю освоєний території Крайньої Півночі, районів Сибіру і Далекого Сходу. Однак окремі райони сильно розрізняються за цим показником. Так, на Далекому Сході він становить - 5 км, на Уралі - 77 км, в Центральному районі - 168 км, Центрально-Чорноземному районі - 172 км, Калінінградській області - 303 км.
Економічний район вважається забезпеченим автодорогами в тому випадку, якщо загальна довжина доріг з твердим покриттям в ньому досягає не менше 80% всієї мережі. Забезпеченість Росії автомобільними дорогами в 5 разів менше, ніж у США. Загальну потребу в дорогах з твердим покриттям оцінюють в 2,5 млн. км. Більше 35% автомобільних доріг потребує реконструкції.
Для мережі автодоріг характерно радіальне розташування з центрами у великих містах і промислових вузлах. Головні міжрайонні траси йдуть паралельно залізницям. Найбільше значення мають автомагістралі, що розходяться від Москви по 12-ти напрямах. Головні з них: Москва - Новгород - Санкт-Петербург; Москва - Смоленськ - Мінськ; Москва - Сімферополь; Москва - Нижній Новгород і ін
Все радіальні дороги Москви перетинаються Московської кільцевої автомобільної дорогою, спорудженої в 15 - 20 км від центру для розвантаження міста. Великими вузлами автомобільних доріг є Санкт-Петербург, Челябінськ, Нижній Новгород.
Велику роль в європейській частині Росії грають автодороги Санкт-Петербург - Петрозаводськ - Мурманськ; Ростов-на-Дону - Краснодар - Новоросійськ; Ростов-на-Дону - Армавір - Грозний; Ростов-на-Дону - Волгоград; Єкатеринбург - Челябінськ і ін
У Сибіру і на Далекому Сході автомобільні дороги в деяких напрямках служать головними шляхами сполучення. Найбільш важливі з них Амуро-Якутська магістраль (Великий Невер - Томмот - Якутськ), Колимське шосе (Магадан - Якутськ), Чуйский (Бійськ - Ташанта), Усинський (Абакан - Кизил) тракти. У південній частині Далекого Сходу проходить автомагістраль Хабаровськ - Владивосток. Всі ці автостради працюють круглий рік.
У галузях економіки найбільше перевезень автотранспортом посідає промисловість, потім на сільське господарство і будівництво. У структурі перевезень виділяються будівельні та хлібні вантажі, чорні метали, кам'яне вугілля, ліс, товари народного споживання, сільськогосподарські вантажі. Масовими перевезеннями промислових і будівельних вантажів відрізняються Санкт-Петербург, лісопромислові райони європейського Півночі, нафтопромислові райони Поволжя, район Курської магнітної аномалії.
Велика кількість сільськогосподарських вантажів перевозиться в Поволжі, Центрально-чорноземний район, на Північному Кавказі та Південному Уралі. Близько 3/4 вантажних перевезень здійснюється в межах європейської частини країни. Висока щільність перевезень характерна для Центрального і Уральського економічних районів.
У східних районах автомобільні вантажні перевезення розвинені в Кузбасі, нафтопромислових зонах Західного Сибіру, землеробських районах Сибіру і Далекого Сходу. Основні вантажі - ліс, будівельні матеріали, зерно, розкривні породи на відкритих розрізах. Автотранспорт загального користування виконує великий обсяг пасажирських перевезень (у 1995 р. - 22,8 млрд. чол.). У межах європейської частини Росії наймасовіші перевезення пасажирів автобусним транспортом характерні для передмість Москви і Санкт-Петербурга. У міжміських автобусних перевезеннях виділяються Центральний, Північно-Кавказький райони. У східних регіонах висока інтенсивність автомобільних перевезень пасажирів властива південним землеробським областям Західного Сибіру.
У перспективному розвитку автомобільного транспорту найбільш важливими завданнями залишаються координація роботи з іншими видами транспорту; скорочення наддалеких перевезень; зниження витрати палива; розширення випуску вантажних автомобілів з вантажно-розвантажувальними пристроями, а також автомобілів великої вантажопідйомності; застосування на перевезеннях автопоїздів з набором причепів і напівпричепів; створення нових автомагістралей і проведення реконструкції діючих; будівництво автомобільних доріг в сільській місцевості; вдосконалення технологічних процесів і транспортних засобів з метою зменшення викидів шкідливих речовин.
Схвалено спорудження автомагістралі між містами Турку (Фінляндія) і Санкт-Петербургом. Ця дорога буде продовженням автомагістралі Європа-18 і складовою частиною проекту «Трикутник північних країн». Надалі передбачається продовжити дорогу до Москви, а також побудувати кільцеву автомагістраль навколо Санкт-Петербурга.
|
| « Попередня |
|
Наступна » |
|
= Перейти до змісту підручника = |
|
|
Інформація, релевантна " АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ " |
- Транспорт.
Автомобільним транспортом, причому недержавні підприємства виконують близько 66% загального обсягу перевезень. Через неплатоспроможність підприємств падає попит на транспортні послуги, в результаті чого загальний обсяг відправлень вантажів в 1995 р. знизився. У зв'язку із зростанням тарифів на проїзд у транспорті з початку 1993 намітилася тенденція до зниження пасажирообороту. Таким чином, для
- 34. Транспорт у світовій економіці. Автомобільний транспорт
автомобільному, трубопровідному і повітряному транспорту. Види транспорту групуються наступним чином: сухопутний (сухопутний і трубопровідний), водний (морський та річковий) і повітряний. За структурою світового вантажо-і пасажирообороту лідирує автомобільний транспорт, на який припадає 8% вантажообігу і 80% пасажирообороту від загального світового обсягу (на залізничний - 16% вантажообігу і
- § 5. ТРАНСПОРТ
автомобільний, міський електричний, трубопровідний, морський, внутрішній водний, повітряний та інший транспорт, дорожнє господарство. Вона охоплює як транспорт загального користування, що задовольняє потреби всіх галузей економіки і населення в перевезеннях вантажів і пасажирів, так і відомчий транспорт, здійснює перевезення, як правило, для свого відомства, підприємства тощо
- Структура перевезень
автомобільний, далі йдуть залізничний, морський, трубопровідний, внутрішній водний та авіаційний транспорт. Швидке зростання вантажних перевезень автомобільним транспортом призводить до скорочення інших видів транспорту, особливо залізничного і внутрішнього водного. Це пояснюється багатьма причинами, в тому числі меншою густотою їх мережі, їх нездатністю без перевантаження забезпечити доставку
- Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе
автомобільне сполучення). Світова торгівля формує великі потоки товарних мас між країнами, регіонами та континентами. Сумарний обсяг світових зовнішньоторговельних вантажопотоків у міжконтинентальному повідомленні наприкінці 70-х років оцінювався в 4,0-4,5 млрд. т і в кінці 80-х - початку 90-х років - 3,5-4,0 млрд. т в рік. Спад в основному відбулося в результаті скорочення обсягу світової торгівлі
- 36. Перспективні тенденції розвитку транспорту
автомобільних доріг з твердим покриттям збільшиться. Основна увага буде приділена вдосконаленню існуючої мережі. Збільшаться кількість аеропортів (в основному вантажних) і протяжність внутрішніх авіаліній. У США зросте протяжність трубопроводів, в першу чергу - газо-і нафтопроводів. Як у США, так і в західноєвропейських країнах на внутрішньому водному транспорті чекають
- 4.2. Транспорт
транспорт з'єднує час і простір, що розділяють виробників, покупців і продавців. В економічному плані він послаблює часовий і просторовий розрив між виробництвом і
- Питання 38 Автомобільний транспорт
автомобільних перевезень здійснюється в межах однієї держави. Однак поява високоякісних швидкісних автострад, вантажних автомобілів високої вантажопідйомності стимулює розвиток і міжнародних автоперевезень. Зазвичай на далекі відстані автотранспортом перевозяться: - швидкопсувні товари; - особливо цінні вантажі; - товари, що вимагають швидкої доставки; - вантажі, незручні для
- Самарська область
автомобільного транспорту загального користування та індивідуальні підприємці, що здійснюють перевезення пасажирів згідно єдиних умов перевезень пасажирів за єдиними тарифами за проїзд, встановленим органами виконавчої влади області та (або) органами місцевого самоврядування, з наданням усіх заходів соціальної підтримки з оплати проїзду, передбачених чинним законодавством,
- 50. Умови поставки за міжнародними контрактами: FOB і FCA
автомобільним, повітряним, морським і внутрішнім водним транспортом або комбінацією цих видів транспорту. Якщо покупець довіряє іншій особі, яка не є перевізником, прийняти товар, то продавець вважається виконав свої обов'язки щодо поставки товару з моменту передачі його даному
- Липецька область
автомобільного пасажирського транспорту загального користування (включаючи міськелектротранспорт), крім таксі, зміст яких частково фінансується за рахунок коштів обласного бюджету та (або) бюджетів муніципальних утворень; - організації - щодо майна автомобільних доріг загального користування (крім федеральних автомобільних доріг); - організації - щодо майна ,
- Волгоградська область
автомобільних доріг загального користування, що перебувають у державній власності Волгоградської області; - федеральних державних установ; - щодо майна, яке перебуває у державній власності Волгоградської області і передано їм на праві безоплатного користування; - організацій, що здійснюють перевезення пасажирів електричним транспортом загального
- Роль транспорту
транспорту в забезпеченні економічного зростання. Збільшення виробництва продукції залежить від зростання випуску та спеціалізації, що вимагає більше сировини, великих розмірів ринку і більшого обсягу транспортної роботи. Тому транспорт виступає чуйним барометром стану національних та світового господарств. У той же час, будучи великим споживачем транспортних засобів і будівельних матеріалів, він
|