| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
3.4. Тара, упаковка, маркування, навантаження, визначення |
||
|
Вантажі, що потребують тари або упаковці для запобігання їх від втрати, пошкодження, псування і зниження якості з інших причин при перевезенні, для запобігання від пошкодження перевізних засобів або інших вантажів, а також від нанесення шкоди людям, повинні пред'являтися до перевезення в тарі або упаковці, що забезпечує повністю ці вимоги. Відправник несе відповідальність за всі наслідки відсутності або незадовільного стану тари або упаковки, зокрема, він повинен відшкодувати залізниці виник внаслідок цього шкоду. У разі пред'явлення до перевезення таких вантажів без тари або упаковки, в несправній тарі або упаковці, а також у тарі або упаковці, що не відповідає властивостям вантажів або що не забезпечує перевантаження їх з вагона в вагон, залізниця повинна відмовити в прийомі таких вантажів, якщо шляхом зовнішнього огляду можна встановити, що тара або упаковка не відповідає вимогам, не забезпечує безпечне перевезення вантажів або несправна. Залізниця зобов'язана проводити зовнішній огляд тари або упаковки вантажів тільки в тих випадках, коли завантаження здійснюється залізницею або відправником під контролем працівника залізниці. Якщо залізниця відмовляється від прийому вантажу, то на вимогу відправника вона повинна скласти про це акт і один примірник акта вручити відправнику. Відправник повинен нанести на вантажні місця не стираються чіткі написи або прикріпити наклейки або бирки із зазначенням у них таких даних згідно накладної: 1) знаки (марки) вантажних місць та їх номери; 2) станція і залізниця відправлення; 3) станція і дорога призначення; 4) відправник і одержувач; 5) кількість вантажних місць при дрібних відправленнях. У дрібних відправленнях повинно маркуватися кожне вантажне місце. У повагонних відправленнях, за винятком вантажів, занурених навалом, маркується не менше 10 вантажних місць на вагон, які розміщуються біля дверей вагона. Якщо перевезення певних вантажів потребує особливих пересторог зважаючи властивостей цих вантажів, відправник повинен також помістити на окремих вантажних місцях написи або наклейки згідно Додатку 6 про обережне поводження з вантажем, наприклад "Обережно", "Верх". Наклейки повинні бути поміщені відправником також і на вагонах, за винятком випадків, коли таке наклеювання провадиться залізницею відправлення згідно з внутрішніми правилами, що діють на цій дорозі. Маркування наноситься на мові країни відправлення з перекладом на один з робочих мов ОСЗ (китайська, російська), а саме: - при перевезенні до Азербайджанської Республіки, Республіки Білорусь , Республіку Болгарія, Грузію, Ісламську Республіку Іран, Республіки Казахстан, Киргизьку Республіку, Латвійську Республіку, Литовську Республіку, Республіку Молдова, Республіку Польща, Російську Федерацію, Республіку Таджикистан, Туркменистан, Республіку Узбекистан, Україну, Естонської Республіки - на російську мову; - при перевезенні до Соціалістичної Республіки В'єтнам, Китайської Народної Республіки та Корейську Народно-Демократичну Республіку - на китайський або російську мову; - при перевезенні в або транзитом через Монголію - на російську мову. Відправник повинен недійсні наклейки видалити і недійсні написи зробити нечитабельним. Відправник несе відповідальність за правильність написів, наклейок або бирок, нанесених на вантажні місця або прикріплених до них, а також за правильність наклейок, поміщених їм на вагони. Він несе відповідальність за всі наслідки від неправильного, неповного або неточного зазначення відомостей, поміщених їм у написах, наклейках або бирках. Навантаження вантажів на станції відправлення провадиться: 1) при перевезеннях в критих та ізотермічних вагонах і вагонах-цистернах - у відповідності з внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення ; 2) при перевезенні на відкритому рухомому складі в безперевантажувальних сполученні за участю залізниць різної ширини колії - відповідно до правил навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі; 3) при перевезенні на відкритому рухомому складі за участю залізниць однієї ширини колії, а також у перевантажувальному сполученні за участю залізниць різної ширини колії - відповідно до правил навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі або іншими правилами, узгодженими між залізницями , які беруть участь у перевезенні. Якщо вантаж перевозиться на відкритому рухомому складі в перевантажувальному сполученні до або після перевантаження на прикордонній станції залізницями тільки однієї країни, то навантаження вантажу може бути проведена у відповідності з внутрішніми правилами, чинними на залізницях цієї країни. Внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення, визначається, ким повинна проводитися погрузка - залізницею або відправником. Якщо навантаження повинна проводитися відправником, то він зобов'язаний встановити придатність вагона для перевезення даного вантажу. Відправник зобов'язаний зазначити в накладній у графі "Завантажено", ким проводиться завантаження. Якщо навантаження вантажу здійснюється відправником, то він несе відповідальність за всі наслідки незадовільною вантаження, і, зокрема, він повинен відшкодувати залізниці заподіяну їй внаслідок цього шкоду. Залізниця може зажадати від відправника, щоб штучні вантажі, прийом, навантаження і перевантаження яких неможливі без значної втрати часу, були об'єднані в більш великі вантажні одиниці шляхом зв'язки або упаковки їх. Визначення маси і кількості місць проводиться у відповідності з внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення. Однак: 1) вантажі, що перевозяться на відкритому рухомому складі без укриття брезентами або під незапломбірованнимі брезентами, приймаються до перевезення з обов'язковим зазначенням відправниками в накладній: - числа місць і маси вантажу, якщо загальна кількість місць не перевищує 100; - тільки маси вантажу, якщо загальна кількість місць більше 100. У цьому разі в накладній у графі "Кількість місць" відправник повинен вказати: "Навалом"; 2) дрібні неупакована вироби приймаються до перевезення тільки по їх масі без підрахунку кількості місць. У накладній в графі "Число місць" відправник повинен вказати: "Навалом"; 3) тарні вантажі, маса яких визначається при упаковці і вказується на кожному вантажному місці, а також вантажні місця однаковою стандартної маси при прийомі до перевезення не зважуються. У цих випадках відправник зобов'язаний зазначити в накладній число місць і загальну масу вантажу, а в графі "Спосіб визначення маси" вказати, яким порядком визначена загальна маса вантажу: за стандартною масою ("За стандартом") або за масою, зазначеною на вантажних місцях ("За трафарету"); 4) якщо в накладній маса вантажу проставлена як в графі "Маса (в кг) визначена відправником", так і в графі "Маса (в кг) визначена залізницею" , то відповідальною масою вважається маса, визначена залізницею. У критих та ізотермічних вагонах підлягають пломбуванню двері і всі інші отвори, за винятком вентиляційних, закритих зсередини гратами або іншим способом. У вагонів-цистерн підлягають пломбуванню все наливні та зливні прилади. Якщо на вагоні є пломби від попередніх перевезень, вони повинні бути зняті відправником або залізницею залежно від того, хто повинен знову пломбувати вагон. Пломбування вагонів провадиться пломбами, зняття яких неможливе без їх пошкодження; пломби повинні бути накладені таким чином, щоб виключалася можливість доступу до вантажу без пошкодження пломб. Якщо вагон пломбується відправником, то пломби повинні мати такі чіткі знаки: 1) найменування станції (у випадку потреби - скорочена); 2) дату накладення пломби або контрольні знаки; 3) скорочене найменування відправника. Крім того, отправительская пломби можуть мати скорочене найменування залізниці відправлення. При пломбуванні вагонів залізницею пломби повинні мати ті ж знаки; проте замість скороченого найменування відправника вони повинні містити скорочене найменування залізниці відправлення, а також номери лещат, якщо пломби не мають контрольних знаків. Внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення, визначається, ким повинно проводитися пломбування вагонів - залізницею або відправником. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " 3.4. Тара, упаковка, маркування, навантаження, визначення " |
||
|
||