|
Наскрізний коносамент-це навантажувальний документ, який підтверджує, що особа, виписував документ, зобов'язується поставити прийнятий товар правомочному власнику коносамента в тому випадку, коли транспортування від місця навантаження до місця призначення виробляється з використанням декількох транспортних засобів (змішані перевезення).
Морський коносамент є документом на пред'явника, тобто випливають з нього правами володіє той, хто на основі безперервного ланцюжка передавальних написів уповноважений до приймання товару. Морський коносамент являє собою право на розпорядження товаром і дає його правомочній власнику гарантію того, що відповідний товар буде переданий йому по закінченні морського перевезення.
З економічної точки зору морської коносамент дає можливість розпоряджатися майном, що перебуває в процесі морського транспортування.
На практиці найчастіше зустрічається виписаний «наказу» ордерний коносамент з бланкової передавальної написом. Не рекомендується виписувати коносамент певного «наказу» (наприклад, на одержувача), якщо це спеціально не потрібно. Експортер тим самим позбавляється права розпоряджатися товаром, оскільки в цьому випадку при бажанні експортера надалі змінити свої вказівки щодо товару потрібен був би індосамент одержувача.
Повний комплект коносамента складається з оригіналів, число яких завжди вказується в коносаменті. Як правило, на них ставиться штамп «Оригінал»; в інших випадках вони повинні бути ідентифіковані як оригінал за поліграфічним виконанням.
Підписані від руки і не зазначені як копії екземпляри вважаються оригіналами. Кожен примірник оригіналу має самостійну силу, тобто товар в порту призначення може бути виданий за пред'явленням будь-якого примірника оригіналу. Тому на примірниках оригіналу вказується, що після видачі вантажу по одному з них інші непред'явлення оригінали втрачають силу.
Рекомендується виписувати «чисті» коносаменти, тобто вони не повинні містити застережень або відомостей, які характеризували б стан товару або упаковки як недоброякісна.
|
- Наскрізний цикл
наскрізним циклом". 1. Заперечення і недовіру. 2. Злість і пошук винних. 3. Вигадиваніе часу і проведення тестів. 4. Відступ. 5. Усвідомлення реальності і вироблення нової програми дій. Розглянемо кожен з
- 14. ПОНЯТТЯ І ВИДИ ЦІННИХ ПАПЕРІВ
ордерну - цінні папери , права власників яких підтверджуються як пред'явником цих паперів, так і наявністю відповідних написів. Види цінних паперів визначають специфіку та закономірності їх обігу. Емісійні цінні папери випускаються звичайно великими серіями, у великих кількостях, і всередині кожної серії всі цінні папери абсолютно ідентичні. До таких паперів відносяться акції та
- 14.3. Збір за право користування об'єктами тваринного світу, морськими біологічними ресурсами
морських біологічних ресурсів і державного контролю у цій сфері »містить правові та економічні засади регламентації використання об'єктів тваринного світу та морських біологічних ресурсів. На його основі визначено організації з охорони морських біологічних ресурсів, державна політика в галузі рибного господарства, дослідження сировинної бази рибальства, допустимості вилову риби та
- № 123. Розвиток російського флоту за Петра I
морські карти і атласи, в 1720 р був виданий докладний Морський статут. На початку 18 століття були створені спеціальні школи, навчальні математики, навігації, артилерійському і інженерному справі та ін Багато молоді дворяни вчилися військовому мистецтву за
- Морські раковини, спіральні галактики і цінові патерни ринкових данн
морських раковин. Спеціаліст-елліоттчік очікує, що найбільш вірогідний ретрейсмент буде близький до співвідношень з послідовності Фібоначчі - наприклад, 38%, 50%, 62% і так далі. Коли ми перевірили кожен з довгостроково зростаючих товарів з точки зору моделі Зигзаг з нашої бази даних, і графічно відобразили Хвилю 2, поділену на Хвилю 1, то виявили наступні результати: {foto11}
- Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе
морське, річкове, повітряне, залізничне і автомобільне сполучення). Світова торгівля формує великі потоки товарних мас між країнами, регіонами і континентами. Сумарний обсяг світових зовнішньоторговельних вантажопотоків у міжконтинентальному повідомленні наприкінці 70-х років оцінювався в 4,0-4,5 млрд. т і в кінці 80-х - початку 90-х років - 3,5-4,0 млрд. т на рік. Спад в основному відбулося в
- Структура перевезень
морський, трубопровідний, внутрішній водний та авіаційний транспорт. Швидке зростання вантажних перевезень автомобільним транспортом призводить до скорочення інших видів транспорту, особливо залізничного і внутрішнього водного. Це пояснюється багатьма причинами, в тому числі меншою густотою їх мережі, їх нездатністю без перевантаження забезпечити доставку товару від «дверей до дверей». Процеси концентрації
- Забруднення вод океанів і море
морської організації, 37 тис. суден і танкерів водотоннажністю понад 10 тис. т кожне щорічно викидають у Світовий океан від 750 до 1500 тис. т вуглеводнів. В середньому танкер в 250 тис. т повинен мати 100 тис. т баласту для повернення в порт відправлення. Цей баласт після прибуття виливається в море разом з залишилася в ньому нафтою. Багато нафти викидається в океан через аварії при морській видобутку
- 5.7. Банківські послуги у зовнішній торгівлі
морським шляхом від ризику загибелі або пошкодження товару під час транспортування, який несе покупець, і сплатити страховий поліс. Продавець повинен провести митне очищення товару для вивозу. Ризики переходять з продавця на покупця з моменту переходу товару через поручні судна в порту навантаження. «Франко-фрахт» (СРТ) до позначеного. у контракті місця призначення означає, що продавець
- № 29. Економічні наслідки хрестових походів і утворення двох кіл європейської морської торгівлі
. Результатом хрестових походів стало: 1. Вони сприяли розвитку торгівлі, зміцненню позицій європейських купців в Середземномор'ї. 2. Привели до розпаду Візантійської імперії. 3. Привели до прилучення до східної культури, використанню технічних винаходів (вітряні млини). 4. Вирощування с / г культур. Загалом, європейцям ці походи принесли багато бід, але не пройшли
|