|
5.1. На додаток до інформації, проілюстрованій в доповненнях "B" - "E":
5.1.1) номер авіанакладній повинен розміщуватися у верхньому лівому кутку, у верхньому правому кутку і в нижньому правому куті на всіх примірниках авіанакладній перевізника, як показано в додатку "A";
5.1.2) номер авіанакладній складається з тризначного цифрового коду авіакомпанії - члена ІАТА (що видає перевізника) і серійного номера, що складається з восьми цифр, включаючи перевірочний знак - останню цифру номера;
5.1.3) контрольна цифра обчислюється з використанням умовного модуля семизначної системи;
5.1.4) серійний номер повинен бути виконаний цифрами того ж розміру і стилю, що і код авіакомпанії;
5.1.5) розділові дефіси розташовуються між кодом авіакомпанії і номером у правому верхньому і правому нижньому кутах авіанакладній;
5.1. 6) у графі "підпис відправника" частина, що стосується Правил перевезення небезпечних вантажів, починаючи зі слів "якщо ...", повинна бути надрукована жирним шрифтом;
5.2. На додаток до інформації, проілюстрованій в доповненнях "B" - "E", за рішенням перевізника в аеропорту можуть бути відображені такі деталі:
5.2.1) між четвертим і п'ятим знаками номера може бути зроблений пробіл ;
5.
2.2) емблема перевізника може бути надрукована в графі "Назва та адреса видає перевізника";
5.2.3) інформація, що містить умови контракту перевізника, може бути надрукована на всіх примірниках авіанакладній, які не є оригіналами, крім копії 4 (розписка в отриманні);
5.2.4) місце в графі нижче посилання на "Умови контракту" може бути використано для будь-яких інших положень, відповідних національному законодавству;
5.2.5) графи "Рейс / дата" і "Тільки для використання перевізником" можуть бути не озаглавлені;
5.2.6) слова "також повідомити "можуть бути розміщені в графі" Інформація про оплату "і призначаються тільки для транспортування по внутрішніх лініях;
5.2.7) графи" Розмір страховки "і" Страхування "можуть бути затінені і не пойменовані;
5.2.8) праворуч від графи "Страхування" може бути графа "TC" (виправлення транзакції), розміри якої обмежуються розмірами двох букв;
5.2.9) графа "Інформація з обробки" може включати до п'яти надрукованих підзаголовків. Графа, звана "SCI" (для спеціальної митної інформації), розмірами 8 мм на 30 мм розташована в лівому нижньому кутку цієї графи (заповнення цієї графи обов'язково);
5.
2.10) коли авіанакладна видана в США, в графі "Інформація з обробки" може бути вказана фраза: "Ці товари ліцензуються США до кінцевого пункту призначення ... Будь-які протиставлення законам США заборонені";
5.2.11) позначення найбільш часто стягуються зборів та платежів може бути надруковано на двох перших рядках графи "Інші збори";
5.2.12) графи "Податок" можуть бути затінені і не озаглавлені;
5.2.13) будь-які види наданого спеціального обслуговування можуть бути зазначені в затінених графах під графами "Загальні інші збори на користь перевізника";
5.2 .14) мова (і) або примітки можуть бути надруковані в самому низу авіанакладній і вказувати, що словесне виклад авіанакладній може бути виконано на іншій мові і де це можна зробити;
5.2.15) штріхкодірованние номера авіанакладних можуть бути надруковані відповідно до Рекомендованої практикою 1600t, але повинні бути розподілені в місцях, зазначених у Додатках F / 1, F / 2;
5.2.16) ніяких додаткових відомостей до номерний авіанакладній не повинно бути надруковано і / або додруковано.
|
- 1. Введення
авіанакладна авіакомпанії з надрукованим ідентифікаційним кодом видає перевізника, або як нейтральна авіанакладна без зазначення коду видає перевізника, яка може бути використана іншими перевізниками, крім
- 3. Опис набору авіанакладній перевізника
опис і відтінки відповідно з додатком "E", можуть бути включені в комплект авіанакладній перевізника максимально в 5 примірниках, надрукованих на білому папері з позначкою "Копія XX" (додаткова копія для перевізника), де XX повинні позначати номер копії авіанакладній перевізника і повинні бути розташовані відразу за Оригіналом 1 (для видає перевізника). 3.7. Незважаючи на умови,
- 6. Опис лицьового боку нейтральної авіанакладній
боку номерний авіанакладній 7.1. Мають силу умови Контракту повинні бути надруковані на трьох оригіналах номерний авіанакладній. 7.2. Місцеві умови Контракту, окремі від мають силу умов Контракту ІАТА, можуть бути за бажанням перевізника надруковані на номерний авіанакладній додатково. Резолюція 600a Додаток
- 1. Загальні положення
сторона, що оформляє авіанакладну від імені видає перевізника, повинна перш за все переконатися в тому, що її використання дозволено видає
- Стандарти ІАТА щодо заповнення авіанакладній
авіанакладні за формою, зазначеною в Додатках "A" і "B". 2. Авіанакладна - це документ, який може бути визначений або як авіанакладна авіакомпанії з надрукованим ідентифікаційним кодом видає перевізника, або як нейтральна авіанакладна без зазначення коду видає перевізника, яка може бути використана іншими перевізниками, крім повітряних. 3. Видає перевізник - це
- 4. Опис комплекту нейтральної авіанакладній
авіанакладна повинна бути видрукувана, як зазначено нижче: 4.1. Оригінал 3 (для відправника) повинен мати компоновку, заповнення і відтінок відповідно з додатком "B". 4.2. Копія 4 (розписка в отриманні) повинна мати компоновку, заповнення і відтінок відповідно до доповнення "C". 4.3. Оригінал 1 (для видає перевізника) і Оригінал 2 (для одержувача) повинні мати компоновку, заповнення
- 2. Розмір авіанакладній
авіанакладній повинні бути від 208 мм до 230 мм шириною і від 274 мм до 305 мм завдовжки. Розміри граф і їх відстань зверху і зліва повинні бути виконані в точній відповідності з доповненням
- Авіанакладна - технічні вимоги
Авіанакладна - технічні
- Заповнення, розподіл і передача авіанакладній
авіанакладній
- 50. Умови поставки за міжнародними контрактами: FOB і FCA
сторони не збираються поставити товар через поручні судна, слід застосовувати термін FCA. Умови поставки FCA (free carrier - «франко-перевізник»). Термін «франко-перевізник» означає, що продавець доставить минулий митне очищення товар зазначеному покупцем перевізнику у названому місці. Слід зазначити, що вибір місця поставки впливає на зобов'язання щодо завантаження й розвантаження товару
- 4.4. Відповідальність сторін
сторін, за відсутності такої угоди - в розумний строк, який вимагається від турботливого перевізника з урахуванням конкретних обставин. Особа, яка має право заявити вимогу до перевізника у зв'язку з втратою вантажу, може вважати вантаж втраченим, якщо вантаж не видано в порту вивантаження особі, уповноваженій на одержання вантажу, протягом тридцяти календарних днів після закінчення встановленого терміну
- 2. Заповнення авіанакладній
опису товарів, які містяться у вантажі; 2.18.10.2) якщо небезпечні вантажі містяться в партії безпечних вантажів, вони повинні бути описані окремо в першу чергу; 2.18.10.3) для небезпечних вантажів запис виконується в Відповідно до цього підручником і Правилами ІАТА з перевезення небезпечних вантажів; 2.18.10.4) для живих тварин відомості повинні бути викладені відповідно з цим підручником та інструкціями,
- Питання 79. Статистика ощадної справи. Забезпеченість населення ощадними установами. Середній розмір вкладу
особових рахунків); fB - це частка вкладників в загальній чисельності населення; n - це навантаження на одне ощадна установа. Показник рівня забезпеченості вкладників ощадними установами b характеризує рівень концентрації ощадної справи. Показник частки вкладників у загальній чисельності населення fB характеризує рівень розвитку ощадної справи. Одним з найважливіших
- 4.1. Коносамент і чартер
стороною договору морського перевезення вантажу одержувачем визначаються коносаментом. Умови чартеру обов'язкові для одержувача, якщо коносамент містить посилання на них. Чартер повинен містити найменування сторін, назва судна, вказівка на рід і вид вантажу, розмір фрахту, найменування місця навантаження вантажу, а також найменування місця призначення або направлення судна. За угодою сторін у чартер
- 4.2. Виконання договору
сторін, що виключає дані обов'язки, мізерно. У випадках, коли прийнятий для перевезення вантаж у силу його властивостей вимагає особливого поводження та вказівки про це містяться в договорі морського перевезення вантажу і на вантажних місцях, перевізник повинен піклуватися про вантаж згідно з такими вказівками. Перевізник зобов'язаний доставити вантаж в строк і маршрутом, які встановлені угодою сторін, при
- 35. Види документів, що використовуються у зовнішньоторговельній діяльності
авіанакладна, експедиторське свідоцтво про отримання вантажу, поштова квитанція. Страхові документи включають страховий поліс і страховий сертифікат. До товарних і митних документів належать: рахунок-фактура, консульська фактура, митний рахунок, свідоцтво про походження товару, санітарне свідоцтво, свідоцтво про огляд, свідоцтво про проведення аналізу, ваговій сертифікат,
- 52. Умови поставки за міжнародними контрактами: CIF і CIP
перевізнику. Крім цього продавець зобов'язаний оплатити всі витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. За умовами CIP на продавця також покладається обов'язок по забезпеченню страхування від ризиків втрати й ушкодження товару під час перевезення на користь покупця. Покупець повинен брати до уваги, що відповідно до умов терміна CIP від продавця потрібно забезпечення
- 37. Свідоцтво про вантаження, дублікатних накладна
авіанакладній вантажоодержувачу. Як і при використанні дублікатних накладної, вантажовідправник має право надалі відновити своє право розпоряджатися вантажем у пункті відвантаження або призначення, тобто він може розпоряджатися товаром, якщо отримає третій оригінал, а товар ще не буде переданий вантажоодержувачу. Для отримання товару примірник авіанакладній вантажоодержувачу не 2.1. Учасники перевезення
- перевізнику, з території РФ на територію іноземної держави і назад, або на територію РФ транзитом через територію іноземної держави, або з території однієї іноземної держави на територію іншої іноземної держави транзитом через територію РФ, а також проїзд навантаженого або ненавантаженим транспортного засобу, що належить іноземному перевізнику, на
5.1. Висновок і виконання договору міжнародного повітряного перевезення
- сторонами як одна операція незалежно від того, чи були оформлені у вигляді одного договору чи декількох договорів, і вона не втрачає свого міжнародного характеру виключно в силу того, що один або декілька договорів повинні бути виконані повністю на території однієї й тієї ж держави. У разі комбінованих перевезень, здійснюваних частиною по повітрю і частиною яким іншим
сторонами как одна операция, вне зависимости от того, была ли она заключена в виде одного договора или ряда договоров, и она не теряет своего международного характера исключительно в силу того, что один или несколько договоров должны быть выполнены полностью на территории одного и того же государства. В случае комбинированных перевозок, осуществляемых частью по воздуху и частью каким-либо иным
|