загрузка...

трусики женские
« Попередня Наступна »

5.4. Страхування засобів транспорту та вантажів


Страхування засобів транспорту і вантажів - це сукупність видів
страхування від небезпек, що виникають на різних видах транспорту.
Страхування вантажів має на меті захист вантажів від різного роду ризиків в
процесі їх транспортування від вантажовідправника до вантажоодержувача.
Об'єктами страхування можуть бути як самі засоби транспорту, так і
перевозяться ними вантажі. Страхування вантажів по міжнародній термінології
називається карго, а страхування засобів транспорту - каско. По транспортному
страхуванню страховик несе відповідальність за збитки, що виникають в
результаті пожежі, вибуху, зіткнення суден та ін
При страхуванні засобів транспорту і вантажів виділяють наступні
страхові ризики: дорожньо-транспортна пригода; псування вантажу; стихійні
лиха; крадіжка; зникнення транспортного засобу; подмачіваніе; загибель
вантажу під час перевантаження. Класифікація вантажів при страхуванні приведена в
[54].
Існує два основних принципи формування ризиків.
Перший принцип побудований на методі виключення, тобто з цього
принципом вантаж буде застрахований від усіх ризиків, за винятком деяких. При
такому страхуванні не відшкодовуються збитки, що сталися внаслідок:
? всякого роду військових дій або заходів та їх наслідків,
пошкодження або знищення мінами, торпедами, бомбами та іншими знаряддями
війни, піратських дій, а також внаслідок громадянської війни, народних
хвилювань і страйків, конфіскації, реквізиції, арешту або знищення вантажів
на вимогу військових або цивільних влад;
? прямого або непрямого впливу атомного вибуху, радіації або
радіоактивного зараження, пов'язаних з будь-яким застосуванням атомної енергії і
використанням розщеплюються;
? наміру або грубої недбалості страхувальника, а також внаслідок
порушення будь-ким з них встановлених правил перевезення, пересилання і
зберігання вантажів;
? впливу температури, трюмного повітря або особливих властивостей і
природних якостей вантажу, включаючи усушку;
? невідповідною упаковки або закупорювання вантажів і відправлення вантажів
в пошкодженому стані; вогню або вибуху внаслідок навантаження з відома
страхувальника, але без відома страховика, речовин і предметів, небезпечних у
відношенні вибуху або самозаймання;
? нестачі вантажу при цілості зовнішньої упаковки; пошкодження вантажу
хробаками, гризунами та комахами;
? уповільнення в доставці вантажу і падіння цін.
Другий принцип побудований на методі включення, тобто вантаж вважається
застрахованим тільки від тих ризиків, які перераховані. Такий принцип
забезпечує меншу захист вантажів від можливих ризиків і включають 5 груп
ризиків:
1. Вогонь, блискавка, буря, вихор і інші стихійні лиха, катастрофи або
зіткнення суден, літаків та інших перевізних засобів між собою, або
удару їх об нерухомі або плавучі предмети, посадка судна на мілину, провал
мостів, вибух, пошкодження судна льодом, подмочка забортної водою.
2. Пропажа судна або літака без вісті.
3. Нещасні випадки при навантаженні, укладанні, вивантаженні вантажу і прийомі
судном палива.
4. Загальна аварія.
5. Всі необхідні і доцільні зроблені витрати по рятуванню
вантажу, а також по зменшенню збитку і по встановленню його розміру, якщо
збиток відшкодовується за умовами страхування.
Специфічним при страхуванні вантажів є страхування збитків,
витрат і внесків від загальної аварії. Загальною аварією визнаються збитки,
понесені внаслідок навмисно і розумно вироблених надзвичайних
витрат або пожертвувань заради спільної безпеки, з метою збереження від
загальної небезпеки майна, що у загальному морському підприємстві,
судна, фрахту і перевезеного судном вантажу. Наприклад, екіпаж судна при
виникненні пожежі на борту може в цілях рятування судна і вантажу викинути
частину вантажу за борт або залити його водою.
У цьому випадку збиток і витрати від загальної
аварії розкладаються на власників вантажів, судна і фрахту пропорційно їх
вартості. Проводиться розрахунок збитків. У всіх учасників загальної аварії:
власників вантажів та ін виникає або обов'язок відшкодувати збиток і витрати
від загальної аварії, або право вимагати відшкодування збитків. Причому ці права і
обов'язки виникають згідно з Кодексом торговельного мореплавства незалежно від
того, застрахований вантаж чи ні. Страхування в цьому випадку дозволяє оперативно
врегулювати претензії по можливому збитку від загальної аварії.
Страхова сума визначається згідно з письмовою заявою
страхувальника на підставі супровідних документів (товарно-транспортна
накладна, коносамент і т.д .). У страхову суму також можуть бути включені, з
обмеженим лімітом, очікуваний прибуток, комісія, фрахт та інші витрати,
пов'язані з перевезенням. Страхова премія за договором страхування
визначається страховиком виходячи із страхової суми. Страховий тариф
встановлюється у відсотках від страхової суми і диференціюється в
залежності від виду транспортування, обраних умов страхування,
географічної зони, виду страхуемого вантажу з урахуванням знижок і надбавок до
страховим тарифом і визначається в межах 0,10 - 1,50%.
Морське страхування
Розрізняють такі види морського страхування.
- Морське (річкове) каско - страхування корпусу судна і обладнання
судна. До основних ризиків, що покриваються морським каско відносять: зіткнення
суден між собою важкі погодні умови; посадка на мілину; пожежа, вибух,
удар блискавки; загальна аварія і інші ризики.
- Страхування вантажів. При страхуванні вантажів застосовують три основних
варіанта страхування: від усіх ризиків; з відповідальністю за приватну аварію; без
відповідальності за приватну аварію.
- Страхування фрахту. Страхуванню підлягає валова сума фрахту,
включає прибуток судновласника і витрати по страхуванню.
- Страхування цивільної відповідальності судновласників.
Здійснюється найчастіше через клуби взаємного страхування на умовах,
вироблених цими організаціями.
Основні варіанти умов морського страхування
1. За договором страхування «з відповідальністю за всі ризики».
2. За умови «з відповідальністю за приватну аварію».
3. При страхуванні вантажу на умовах «без відповідальності
ушкодження, крім випадків катастрофи».
Абандон
Абандон означає відмову страхувальника від своїх прав на застраховане
майно з придбанням за це права на отримання повної страхової суми.
Абандон допускається в точно передбачених законом випадках, наприклад
пропажа судна безвісти, знищення судна чи вантажу (повна фактична
загибель) , економічна недоцільність відновлення або ремонту
застрахованого судна (повна конструктивна загибель), економічна
недоцільність усунення пошкодження або доставки застрахованого вантажу
в місце призначення, захоплення судна або вантажу, застрахованих від такої небезпеки,
якщо захоплення триває більше шести місяців.
Авіаційне страхування
Авіаційне страхування здійснюється на основі «Повітряного кодексу
Російської Федерації» від 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред . від 06.12.2011).
Страхування відповідальності власника повітряного судна перед третіми
особами за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю або майну третіх осіб
при експлуатації повітряного судна , є обов'язковим.
При виконанні польотів і авіаційних робіт у повітряному просторі
Російської Федерації мінімальний розмір страхової суми встановлюється в
розмірі не менше ніж два мінімальних розміру оплати праці, встановлених
федеральним законом на момент укладання договору страхування, за кожен
кілограм максимальної злітної ваги повітряного судна.
При виконанні міжнародних польотів і авіаційних робіт у
повітряному просторі іноземних держав мінімальний розмір страхової
суми встановлюється відповідно до законодавства відповідного
іноземної держави.

Перевізник зобов'язаний страхувати ризик своєї цивільної відповідальності
перед пасажиром повітряного судна за свій рахунок як страхувальника шляхом
укладення договору або договорів обов'язкового страхування цивільної
відповідальності перевізника за заподіяну при повітряному перевезенні шкоду
життю або здоров'ю пасажира повітряного судна, шкоду його багажу і
знаходиться при цьому пасажирі речей (далі у цій статті - договір
обов'язкового страхування). Перевізник здійснює перевезення пасажира
повітряного судна за наявності договору обов'язкового страхування.
При виконанні внутрішніх повітряних перевезень встановлюється розмір
страхової суми, в межах якої страховик при настанні кожного
страхового випадку (незалежно від їх числа протягом терміну дії договору
обов'язкового страхування) зобов'язується відшкодувати пасажирові повітряного судна
заподіяну шкоду, щодо:
1) відповідальності за шкоду, заподіяну життю пасажира повітряного
судна,? не менше ніж два мільйони двадцять і п'ять тисяч рублів на кожного
пасажира повітряного судна;
2) відповідальності за шкоду, заподіяну здоров'ю пасажира повітряного
судна,? не менше ніж два мільйони рублів на кожного пасажира повітряного
судна;
3) відповідальності за шкоду, заподіяну багажу пасажира повітряного
судна ,? не менше ніж шістсот рублів за кожен кілограм ваги багажу;
4) відповідальності за шкоду, заподіяну речам, які перебувають при
пасажирі повітряного судна,? не менше ніж одинадцять тисяч рублів на
кожного пасажира повітряного судна.
Термін договору обов'язкового страхування не може бути меншим ніж один
рік.
Якщо договором обов'язкового страхування не передбачено вищий
розмір відшкодування шкоди, розміри страхових виплат за договором
обов'язкового страхування при виконанні внутрішніх повітряних перевезень в
стосовно одного пасажира повітряного судна складають:
1) два мільйони рублів плюс необхідні витрати на поховання,
складові не більше ніж двадцять п'ять тисяч рублів,? при заподіянні шкоди
життя;
2) розмір заподіяної шкоди, але не більше ніж два мільйони рублів? при
заподіянні шкоди здоров'ю;
3) розмір заподіяної шкоди, але не більше ніж шістсот рублів за кожен
кілограм ваги багажу? при заподіянні шкоди багажу;
4) розмір заподіяної шкоди, але не більше ніж одинадцять тисяч рублів?
При заподіянні шкоди речам, які знаходяться при пасажирі.
У разі заподіяння шкоди життю пасажира повітряного судна
вигодонабувачами за договором обов'язкового страхування є
громадяни, які мають право на відшкодування шкоди у разі смерті годувальника в
відповідно до цивільного законодавства, за відсутності таких громадян -
батьки, чоловік, діти померлого пасажира повітряного судна, а в разі смерті
пасажира повітряного судна, який не мав самостійного доходу,? громадяни,
у яких він перебував на утриманні, щодо відшкодування необхідних
витрат на поховання померлого пасажира повітряного судна? особа, яка зазнала
такі витрати.
Страхова виплата в рахунок відшкодування шкоди, заподіяної при повітряному
перевезенні життю пасажира повітряного судна (за винятком компенсації
необхідних витрат на поховання ), розподіляється між
вигодонабувачами пропорційно до їх кількості.
Перевізник зобов'язаний страхувати відповідальність перед вантажовласником або
вантажовідправником за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу на
страхову суму, розмір якої не повинен бути менше ніж два мінімальних
розміру оплати праці, встановлених федеральним законом на момент видачі
  вантажної накладної, за кожен кілограм вантажу.
загрузка...
 « Попередня  Наступна »
 = Перейти до змісту підручника =
 Інформація, релевантна "5.4. Страхування засобів транспорту та вантажів"
  1.  1.2. Класифікації в страхуванні
      страхування: - приватне: страхування життя і пенсій, страхування від нещасних випадків і хвороб, страхування здоров'я (медичне страхування); - майнове: страхування засобів транспорту (повітряного, наземного, водного, залізничного); страхування вантажів; страхування державного майна та майна громадян; страхування технічних, космічних, виробничих ризиків;
  2.  Транспорт.
      транспортом збільшилися. Майже 87% всіх вантажів перевозиться автомобільним транспортом, причому недержавні підприємства виконують близько 66% загального обсягу перевезень. Через неплатоспроможність підприємств падає попит на транспортні послуги, в результаті чого загальний обсяг відправлень вантажів в 1995 р. знизився. У зв'язку із зростанням тарифів на проїзд у транспорті з початку 1993 намітилася тенденція
  3.  § 5. ТРАНСПОРТ
      коштів, отриманих транспортними підприємствами за перевезення вантажів і пасажирів, додаткові послуги, надані відправникам вантажів і пасажирам, здачу в оренду транспортних засобів, вантажно-розвантажувальні і транспортнб-експедиційні роботи, обслуговування під'їзних шляхів, водного колійного господарства, застосування авіації в галузях економіки та ін . Продукція галузі охоплює всі види
  4.  25. Транспорт і зв'язок.
      засоби перевезення вантажів і людей, дороги, трубопроводи, АЕП і пов'язані з їх формуванням обладнання, станції, аеродроми, порти. Транспорт - одна з галузей, яка формує інфраструктуру економіки і забезпечує взаємозв'язок всіх її елементів. Управління галуззю здійснює Міністерство транспорту і комунікацій. Місце і роль транспорту в економіці Білорусі характеризуються такими
  5.  2.1. Учасники перевезення
      страхування цивільної відповідальності власників автотранспортних засобів. Для отримання допуску до міжнародних автомобільних перевезень російський перевізник подає до органу транспортного контролю та нагляду за місцем реєстрації такі документи: 1) заяву про видачу допуску із зазначенням: для юридичної особи - найменування, організаційно-правової форми, місцезнаходження,
  6.  36. Перспективні тенденції розвитку транспорту
      засобів. Їх кількість дещо зросте і помітно збільшиться частка прогресивних видів тяги. Підвищиться частка спеціалізованого рухомого складу, його вантажопідйомність і питома потужність. В області взаємодії різних видів транспорту будуть удосконалюватися існуючі і створюватися нові засоби для безперевантажувальних повідомлень «від дверей до дверей», охоплюватися контейнеризацією
  7.  Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе
      засобом доставки великих мас вантажів на далекі відстані. Цей вид транспорту забезпечує перевезення більше 60% обсягу міжнародної торгівлі. Основну частину міжнародних морських вантажопотоків складають масові наливні і навалочні вантажі: сира нафта, нафтопродукти, залізна руда, кам'яне вугілля, зерно. З інших вантажів виділяються так звані генеральні, або тарно-штучні, вантажі
  8.  Програма курсу «Страхування»
      страхування. Основні поняття: страхування, страховик, страхувальник. Класифікація у страхуванні: за формою організації, формою проведення, об'єктах страхування, видами страхових виплат, балансовий класифікації. Форми проведення страхування: обов'язкове, добровільне. Тема 2. Правові основи страхових відносин. Нормативно-правова основа страхових відносин. Ліцензування. Страховий
  9.  Структура перевезень
      транспорту характеризується зростанням шляхів сполучення, вантажних і пасажирських перевезень. Зростання перевезень випереджає зростання шляхів сполучення. На прикладі США можна сказати, що в міру економічного розвитку динаміка вантажообігу зменшується, а пасажирообороту - зростає. За кількістю (вагою) перевезених вантажів серед всіх видів транспорту на першому місці знаходиться автомобільний, далі йдуть
  10.  Питання 58. Показники рівномірності і ритмічності поставок продукції. Показники статистики перевезень вантажів
      транспорту:? lq, де q - обсяг перевезень вантажів у тоннах; l - відстань перевезення вантажів; 3) середня дальність перевезень вантажів, що відображає середню відстань, на яку перевозиться одна тонна вантажів: {foto169} 4) середня густота перевезень, що характеризує інтенсивність вантажопотоків через ділянку транспортної мережі: {foto170} де s - протяжність ділянки транспортної мережі; 5)
  11.  8.3. Спосіб транспортування і відповідний термін
      страхування оплачені до (... назва пункту призначення) Група D DDU DDP DAF Поставка на кордоні (... найменування місця) Поставка без оплати мита (... найменування місця призначення) Поставка з оплатою мита (... найменування місця призначення) Тільки морський і внутрішній водний транспорт Група F FOB FAS Вільно вздовж борту судна (... найменування порту відвантаження)
  12.  34. Транспорт у світовій економіці. Автомобільний транспорт
      засоби в сукупності утворюють світову транспортну систему, в рамках якої взаємодіють окремі види транспорту, країни і регіону. Транспортні системи розвинених країн становлять 78% загальної протяжності світової транспортної мережі, 74% світового вантажообігу; щільність транспортної мережі - 50-60 км на 100 км2 території; характеризується високим технічним рівнем, тісною взаємодією
  13.  52. Умови поставки за міжнародними контрактами: CIF і CIP
      страхування і фрахт »). Термін «вартість, страхування і фрахт» означає, що продавець виконав постачання, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов'язаний оплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в зазначений порт призначення, але ризик втрати чи пошкодження товару, як і будь-які додаткові витрати, що виникають після відвантаження товару, переходять із продавця на
загрузка...
загрузка...
енциклопедія  антрекот  асорті  по-кубанськи  журавлинний