Головна
ГоловнаЕкономікаПідприємництво. Бізнес → 
« Попередня Наступна »
В.А. Єршов. Міжнародні вантажоперевезення: довідник для імпортерів і експортерів, 2009 - перейти до змісту підручника

2.5. Вирішення спорів, пов'язаних з міжнародною дорожнім перевезенням вантажів


Якщо одержувач прийняв вантаж і не встановив стану вантажу в присутності перевізника або найпізніше в момент прийняття вантажу, коли йдеться про помітні втратах або пошкодженнях, або протягом семи днів з дня поставки вантажу, не рахуючи неділі та інших неробочих днів, коли мова йде про непомітних зовні втратах або пошкодженнях, не зробив перевізнику застережень, що вказують загальний характер втрати або пошкоджень, мається, оскільки не доведено протилежне, підстава для презумпцій, що вантаж був прийнятий одержувачем в стані, описаному в накладній. Коли мова йде про непомітних зовні втрата або пошкодження, зазначені вище застереження повинно бути зроблено в письмовій формі. Коли, навпаки, стан вантажу було встановлено у присутності як одержувача, так і перевізника, доказ, необхідне для заперечення результату цієї констатації, може бути представлено лише в тому випадку, якщо мова йде про зовні непомітних втратах або пошкодженнях і якщо одержувач адресував письмові застереження перевізнику протягом семи днів, не рахуючи неділі та інших неробочих днів, з дня такої констатації.
Прострочення в доставці вантажу може призвести до сплати відшкодування лише в тому випадку, якщо була зроблена письмова обмовка протягом 21 дня з дня передачі вантажу у розпорядження одержувача.
При обчисленні строків дата поставки або залежно від обставин дата констатації або дата передачі товару одержувачу не входить у строк, передбачений цією статтею.
Перевізник і одержувач повинні надати один одному належне сприяння при виконанні всіх необхідних обстежень та перевірок.
З будь спорах, що виникають з приводу перевезень, що провадяться відповідно до КДПВ, позивач може звертатися крім компетентних судів беруть участь у КДПВ держав, зазначених за загальною згодою сторонами, до суду країни, на території якої знаходяться:
- звичайне місце проживання відповідача, його головна контора або відділення або агентство, при посередництві яких був укладений договір перевезення, або
- місце прийняття вантажу до перевезення або місце доставки, і може звернутися лише до цих судів.

Коли при виникненні будь-якого спору справа знаходиться на розгляді в суді, компетентному розглядати даний спір, або якщо щодо такого спору цим судом було винесено рішення, між одними і тими ж сторонами не може бути порушено нового справи на одному і тому ж підставі, за винятком тих випадків, коли рішення суду, якому був переданий перший позов, не може бути приведено у виконання в країні, в якій пред'явлено новий позов.
Коли по якомусь спору рішення, винесене судом однієї з країн, що беруть участь в КДПВ, підлягає виконанню в цій країні, дане рішення стає також підлягає виконанню в будь-який з інших країн - учасниць КДПВ негайно по повідомленні передбачених для цього формальностей у цій країні. Причому ці формальності не можуть мати предметом перегляд справи.
Положення, що містяться в п. 3 цієї статті, належать до рішень, винесених у присутності сторін, до рішень заочним і примирного судочинства, але не відносяться ні до судових рішень, які мають лише тимчасову силу, ні до рішень, згідно з якими програв справу повинен сплатити не тільки судові витрати, але і відшкодувати відповідачу збитки, заподіяні повним або частковим незадоволенням його позовної претензії.
Суд не вправі вимагати з громадян країн - учасниць КДПВ, місце проживання яких або постійне перебування знаходиться в одній з цих країн, внесення застави для забезпечення сплати судових витрат, пов'язаних з пред'явленням позову, який стосується перевезень, виконуваних в Відповідно до КДПВ.
Подача позовів, які можуть виникнути в результаті перевезень, виконаних відповідно до КДПВ, може відбуватися протягом одного року. Однак у разі злочинного вчинку або провини, яка згідно з законом, застосовуваним розбиралася справа судом, прирівнюється до злочинного вчинку, термін встановлюється в три роки.
Термін обчислюється:
- у випадку часткової втрати вантажу, ушкодження його або прострочення доставки - з дня здачі вантажу;
- у разі втрати всього вантажу - з тридцятого дня після закінчення встановленого для перевезення терміну або, якщо такої не було встановлено, з шістдесятого дня після прийняття вантажу перевізником до перевезення;
- у всіх інших випадках - після закінчення тримісячного терміну з дня укладання договору перевезення.
День, зазначений вище в якості точки відліку терміну подачі позову, не приймається в розрахунок при встановленні його терміну.
Пред'явлення рекламації в письмовій формі призупиняє перебіг строку до того дня, коли перевізник у письмовій формі відкинув резолюцію з поверненням доданих до неї документів. У разі часткового визнання пред'явленої рекламації термін подачі позову відновлюється тільки стосовно тієї частини рекламації, яка залишається предметом спору. Доказ факту отримання рекламації або відповіді на неї, а також повернення яких відповідних документів лежить на стороні, яка посилається на цей факт. Пред'явлення подальших рекламацій на тій же підставі не перериває перебігу строку.
За умови дотримання вищенаведених положень призупинення терміну подачі позову регулюється судовим законом. Те ж саме відноситься до переривання даного терміну.
Позов після закінчення вищевказаного терміну не може бути більш пред'явлений навіть у формі зустрічного позову або повернення.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 2.5. Вирішення спорів, пов'язаних з міжнародною дорожнім перевезенням вантажів "
  1. 2.2. Дорожня перевезення вантажів
    міжнародно-правовим актом у сфері автомобільної (дорожньої) перевезення є Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, підписана в Женеві 19 травня 1956 (КДПВ). Російська Федерація бере участь в даній Конвенції у порядку правонаступництва СРСР. Також учасниками КДПВ є: Австрія, Білорусь, Бельгія, Болгарія, Боснія і Герцеговина, Великобританія, Угорщина, Греція, Данія,
  2. § 5. ТРАНСПОРТ
    пов'язані з перевезеннями вантажів і пасажирів, що виконуються самостійними транспортними підприємствами, підсобними транспортними підрозділами підприємств, що належать до інших галузей, приватними особами, що надають платні послуги з перевезення вантажів і пасажирів, а також діяльність організацій дорожнього господарства з поточного ремонту та утриманню автомобільних доріг (прибирання, розмітці,
  3. 2.6. Міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП
    перевезення вантажів із застосуванням книжки
  4. 2.6.4. Допущення дорожніх транспортних засобів
    дорожні транспортні засоби та контейнери повинні бути допущені для перевезень товарів під митними печатками і пломбами відповідно до Інструкції про порядок допущення транспортних засобів (контейнерів) для перевезення товарів під митними печатками і пломбами. Свідоцтво про допущення подається до відповідної митницю Російської Федерації при митному оформленні товарів.
  5. 2.6.1. Загальні положення
    міжнародного перевезення вантажів дорожніми транспортними засобами була прийнята Митна конвенція про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Женева, 14 листопада 1975 р.). Учасниками даної Конвенції є: Австрія, Албанія, Алжир, Вірменія, Білорусь, Бельгія, Болгарія, Боснія і Герцеговина, Великобританія, Угорщина, Греція, Данія, Ізраїль, Ірландія, Іспанія, Італія, Канада,
  6. Приморський край
    перевезення сільськогосподарських вантажів, питома вага доходів яких від реалізації сільгосппродукції в загальній сумі їхніх доходів в поточному податковому періоді становить 70% і
  7. 6.1. Загальна характеристика
    міжнародної змішаної перевезенням. Вищенаведене визначення дано в Конвенції ООН про міжнародні змішані перевезення вантажів (Женева, 24 травня 1980 р.), яка підкреслює значення міжнародних змішаних перевезень в якості одного із засобів, сприяючих цілеспрямованому розвитку світової торгівлі. Крім того, в преамбулі Конвенції зазначається: - необхідність стимулювання
  8. Питання 58. Показники рівномірності і ритмічності поставок продукції. Показники статистики перевезень вантажів
    перевезення вантажів; 3) середня дальність перевезень вантажів, що відображає середню відстань, на яку перевозиться одна тонна вантажів: {foto169} 4) середня густота перевезень, що характеризує інтенсивність вантажопотоків через ділянка транспортної мережі: {foto170} де s - протяжність ділянки транспортної мережі; 5) середня тривалість доставки вантажів, під якою розуміється час в добі
  9. 2.1. Учасники перевезення
    міжнародних автомобільних перевезень допускаються юридичні особи незалежно від організаційно-правової форми та індивідуальні підприємці, що здійснюють комерційні та некомерційні перевезення вантажів і пасажирів (далі іменуються - російські перевізники). Під некомерційними перевезеннями розуміються перевезення російськими перевізниками своїх вантажів за власний рахунок для виробничих
  10. 3.3. Приймання вантажу до перевезення
    перевезенні від одного відправника за однією накладною на одній станції відправлення одному одержувачу на одну станцію призначення, вважаються відправкою. Є такі пологи відправок: вагонні відправки, дрібна відправка і відправка великотоннажного контейнера. Повагонной відправкою вважається пред'являється за однією накладною вантаж, для перевезення якого за його обсягу чи роду вантажу потрібен окремий
  11. 3.10.3. Сплата провізних платежів
    міжнародного перевезення транзитним тарифом провізні платежі за перевезення по транзитних залізницях зобов'язаний оплатити відправник, переклад цих платежів на одержувача не допускається. У випадках, коли відповідно до застосовуваним для даної міжнародної перевезення транзитним тарифом провізні платежі за перевезення по транзитних залізницях зобов'язаний оплатити одержувач, оплата цих платежів
  12. 3.2.2. Особливості заповнення накладної СМГС при перевезенні вантажів з переоформленням накладної СМГС на накладну іншого транспортного права і у зворотному напрямку
    дорожньої станції БДЖ Свиленград (при перевезенні з Туреччини та Греції) або Кулата (при перевезенні з Греції). Перевезення вантажів до Фінляндії з країни, яка застосовує СМГС і не має з Фінляндією угод про прямому залізничному сполученні, а також до Фінляндії з Калінінградської області Російської Федерації транзитом по залізницях Республіки Білорусь, Литовської Республіки, Латвійської Республіки
  13. 3.6. Термін доставки вантажу
    дорожньої відомості, термін доставки обчислюється з тієї частини вантажу, яка прибула з основної
  14. Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе
    міжнародних економічних зв'язків транспорт забезпечує переміщення товарів (вантажів) і людей (пасажирів) між двома країнами і більше, тобто у міжнародному сполученні (морське, річкове, повітряне, залізничне і автомобільне сполучення). Світова торгівля формує великі потоки товарних мас між країнами, регіонами та континентами. Сумарний обсяг світових зовнішньоторговельних вантажопотоків у
  15. 25. Транспорт і зв'язок.
    Пов'язані з їх формуванням обладнання, станції, аеродроми, порти. Транспорт - одна з галузей, яка формує інфраструктуру економіки і забезпечує взаємозв'язок всіх її елементів. Управління галуззю здійснює Міністерство транспорту і комунікацій. Місце і роль транспорту в економіці Білорусі характеризуються такими показниками, як частка транспорту в ВВП - 8,4%, в основних фондах