Головна
Економіка
Мікроекономіка / Історія економіки / Податки та оподаткування / Підприємництво. Бізнес / Економіка країн / Макроекономіка / Загальні роботи / Теорія економіки / Аналіз
ГоловнаЕкономікаПідприємництво. Бізнес → 
« Попередня Наступна »
В.А. Єршов. Міжнародні вантажоперевезення: довідник для імпортерів і експортерів, 2009 - перейти до змісту підручника

5.2. Відповідальність перевізника

Відповідно до ст. 18 Варшавської конвенції перевізник відповідає за шкоду, заподіяну у випадку знищення, втрати або пошкодження вантажу, якщо подія, яка завдала шкоди, сталося під час повітряного перевезення, тобто в період часу, протягом якого багаж або товар перебувають під охороною перевізника, незалежно від того , чи має це місце на аеродромі, на борту повітряного судна або в якому-небудь іншому місці, у разі посадки поза аеродромом. При цьому період повітряного перевезення не включає в себе ніякої земної, морської або річкової перевезення, здійсненої поза аеродромом. Однак, якщо подібна перевезення здійснюється на виконання договору повітряного перевезення, в цілях вантаження, здачі або перевантаження, всякий шкода вважається випливають, до доведення протилежного, з пригоди, що сталася під час повітряного перевезення.
При відшкодуванні шкоди, заподіяної при здійсненні перевезення, виробленої кількома послідовними перевізниками, кожний перевізник підпадає під дію правил, встановлених Конвенцією, і розглядається в якості договірної сторони за договором перевезення, оскільки цей договір має відношення до частини перевезення, яка здійснюється під його контролем. Таким чином, Варшавська конвенція встановлює для послідовних перевізників солідарну відповідальність. Відправник при цьому може порушити справу проти першого перевізника, а одержувач проти останнього. Зазначені перевізники вправі вимагати відшкодування понесених ними збитків від того з послідовних перевізників, який безпосередньо здійснював перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження або затримка вантажу.
Стаття 19 Конвенції покладає на перевізника відповідальності за шкоду, заподіяну внаслідок запізнення при перевезенні ввіреного йому вантажу.
Перевізник звільняється від відповідальності, якщо доведе, що він і (або) уповноважені ним особи прийняли всі необхідні заходи до того, щоб уникнути шкоди, або що прийняти їх в силу сформованих об'єктивних обставин було неможливо. Крім того, якщо перевізник доведе, що заподіяння шкоди сталося з вини особи, потерпілого ця шкода або за обставинами, що залежать від такої особи, суд, що розглядає справу про відшкодування шкоди, може повністю або частково звільнити перевізника від відповідальності за умови, що це можливо за законодавству держави, в юрисдикції якого розглядається відповідну справу.
Відповідно до пп. "А" п. 2 ст. 22 Варшавської конвенції при перевезенні вантажів відповідальність перевізника обмежується сумою в двісті п'ятдесят франків з кілограма, за винятком випадків, коли відправник у момент передачі вантажу перевізнику зробив спеціальну заяву про зацікавленість у доставці до місця призначення і сплатив, якщо це потрібно, додатковий збір.
У цьому випадку перевізник зобов'язаний сплатити суму, що не перевищує оголошеної суми, якщо тільки він не доведе, що ця сума перевищує дійсну заінтересованість відправника в доставці до місця призначення.
Згідно з пп. "Б" зазначеної статті у разі втрати, пошкодження або затримки частини вантажу чи якогось предмета, що входить до його складу, вага, що приймається до уваги при визначенні суми, якої обмежується відповідальність перевізника, повинен бути тільки загальною вагою зазначеного ваги або місць. Однак коли втрата, пошкодження або затримка зареєстрованого вантажу або будь-якого предмета, що входить до його складу, позначається на вартості інших місць, включених у той же самий повітряно-перевізний документ, то загальна вага такого місця або місць повинна також братися до уваги при визначенні межі відповідальності.
Межі, встановлені зазначеною статтею Варшавської конвенції, не перешкоджають суду присудити відповідно до законодавства, чинного на території його юрисдикції, додатково всі або частину судових витрат та інших витрат по судовому розгляду, понесених позивачем. Наведене вище положення не повинно застосовуватися, якщо сума, присуджена за відшкодування шкоди, виключаючи судові витрати та інші витрати, пов'язані з судовим розглядом, не перевищує суми, яку перевізник письмово запропонував позивачу протягом шести місяців з дня заподіяння шкоди або до початку судового справи , якщо ця дата є пізнішою.
Розглянуті вище межі відповідальності не застосовуються, якщо буде доведено, що шкода сталася внаслідок дії або упущення перевізника або уповноважених ним осіб, вчиненого з наміром заподіяти шкоду або нерозважливо і з усвідомленням того, що в результаті цього , можливо, відбудеться шкоду: за умови, що у разі такої дії чи бездіяльності поставленого особи буде також доведено, що воно діяло в межах своїх службових обов'язків.
Якщо позов про відшкодування шкоди пред'явлено до уповноваженого перевізником особі, то така особа, якщо доведе, що воно діяло в межах своїх службових обов'язків, матиме право посилатися на обмеження відповідальності, на які має право посилатися сам перевізник на підставі ст. 22 Варшавської конвенції. При цьому загальна сума, яка може бути стягнена з перевізника і з уповноважених ним осіб, не повинна в цьому випадку перевищувати вказані межі.
Зазначена у франках умовна грошова одиниця, застосовувана при визначенні матеріального вираження відповідальності, являє собою валютну одиницю, що складається з шістдесяти п'яти з половиною міліграмів золота проби дев'ятсот тисячних. Ці суми можуть переводитися в національну валюту в округлених цифрах. Переклад сум у національну валюту, яка не має золотого вмісту, у випадку судових розглядів буде проводитися відповідно до золотий вартістю таких валют на дату судового рішення.

Всяка обмовка, яка звільняє перевізника від відповідальності або ж встановлює межу відповідальності менший, ніж встановлений Варшавською конвенцією, є недійсним і не має юридичної, але недійсність цього положення не спричиняє недійсності договору, який продовжує підпадати під дію положень Конвенції. Однак дана вимога не застосовується до положень, які стосуються втрати або шкоди, що сталися в результаті властивого вантажу, що перевозиться нестачі, якості чи вади.
У разі заподіяння шкоди особа, яка має право на одержання вантажу, повинна надіслати перевізнику претензію негайно після виявлення шкоди і найпізніше протягом семи днів з дня отримання товарів. У разі запізнення протест повинен бути проведений не пізніше ніж через 21 день, починаючи з дня, коли вантаж був переданий у його розпорядження.
Всяке заперечення має бути здійснено шляхом застереження, нанесеної на перевізний документ, або іншого письмового повідомлення, відправленого у строк, встановлений для цього заперечення. При відсутності заперечення у встановлені терміни ніякі позови проти перевізника не приймаються, крім випадків обману з боку останнього.
Позов про відшкодування шкоди повинен бути поданий за вибором позивача на території однієї з держав - учасників Варшавської конвенції або до суду за місцем знаходження головного управління підприємства перевізника або за місцем, де він має контору, за допомогою якої був укладений договір (у термінології, застосовуваної в Конвенції - В.Є.), або в суді місця призначення.
Стаття 29 Варшавської конвенції встановила строк позовної давності за позовами про відшкодування шкоди, пов'язаної з договором повітряного перевезення, що становить два роки з моменту прибуття за призначенням або з дня, коли повітряне судно повинно було б прибути, або з моменту зупинки перевезення. При цьому порядок обчислення строку визначається законодавством держави, на території якого знаходиться суд, до підсудності якого відноситься дана справа.
Згідно ст. 32 Варшавської конвенції є недійсними всякі застереження договору перевезення і всякі особливі угоди, що передували завданню шкоди, якими сторони відступають від правил Конвенції, або шляхом визначення підлягає застосування закону, або шляхом зміни правил про підсудність. Однак при вантажний перевезення допускається умову про третейський розгляд, коли третейський розгляд має відбуватися на територіях, на які поширюється компетенція судів держав - учасниць Конвенції.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 5.2. Відповідальність перевізника "
  1. 50. Умови поставки за міжнародними контрактами: FOB і FCA
    відповідальність за відвантаження. Якщо ж поставка здійснюється в інше місце, вказане в умовах FCA, продавець за відвантаження товару відповідальності не несе. Даний термін може бути використаний під час перевезення будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення. Під словом «перевізник» розуміється будь-яка особа, яка на підставі договору перевезення зобов'язується здійснити або забезпечити перевезення
  2. 4.4. Відповідальність сторін
    відповідальність за втрату або пошкодження прийнятого для перевезення вантажу або за прострочення його доставки, якщо доведе, що втрата, пошкодження або прострочення сталися внаслідок: - непереборної сили; - небезпек або випадковостей на морі та в інших судноплавних водах; - будь-яких заходів з рятування людей або розумних заходів з рятування майна на морі; - пожежі, що виникла не з вини перевізника; -
  3. Стандарти ІАТА щодо заповнення авіанакладній
    перевізника, або як нейтральна авіанакладна без зазначення коду видає перевізника, яка може бути використана іншими перевізниками, крім повітряних. 3. Видає перевізник - це або: 3.1) у випадку "авіанакладній перевізника", перевізник, чия форма авіанакладній використовується, або 3.2) у разі нейтральної авіанакладній, або: 3.2.1) перший перевізник, або 3.2.2) передбачуваний
  4. Особи, відповідальні за сплату митних зборів, податків
    відповідальним за сплату митних зборів, податків, є декларант. Якщо декларування проводиться митним брокером (представником), він є відповідальним за сплату митних зборів, податків відповідно до ТК. При недотриманні положень ТК про користуванні та розпорядженні товарами або про виконання інших вимог і умов, встановлених ТК для застосування митних процедур і
  5. 52. Умови поставки за міжнародними контрактами: CIF і CIP
    перевізнику. Крім цього продавець зобов'язаний оплатити всі витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. За умовами CIP на продавця також покладається обов'язок по забезпеченню страхування від ризиків втрати й ушкодження товару під час перевезення на користь покупця. Покупець повинен брати до уваги, що відповідно до умов терміна CIP від продавця потрібно забезпечення
  6. 2.4. Відповідальність
    відповідальність за всі витрати перевезення та збитки, заподіяні внаслідок неточності або недостатності вказівок або інструкцій, які даються відправником для складання накладної або для включення в неї. Відправник несе відповідальність перед перевізником за збиток і пошкодження, заподіяні особам, обладнанню та іншим вантажам, а також за будь-які витрати, які можуть бути викликані
  7. Стаття 87. Основні положення про товариство з обмеженою відповідальністю
    відповідальністю визнається засноване одним або кількома особами товариство, статутний капітал якого розділений на частки визначених установчими документами розмірів; учасники товариства з обмеженою відповідальністю не відповідають за його зобов'язаннями і несуть ризик збитків , пов'язаних з діяльністю товариства, у межах вартості внесених ними
  8. Стаття 91. Управління у товаристві з обмеженою відповідальністю
    відповідальністю є загальні збори його учасників. У товаристві з обмеженою відповідальністю створюється виконавчий орган (колегіальний і (або) одноособовий), який здійснює поточне керівництво його діяльністю і є підзвітним загальним зборам його
  9. Додаток 2 Перелік базисних умов контракту, що регламентуються "Інкотермс-90"
    перевізника; 3. СРТ-carriagepaidto ... - Перевезення оплачено до ...; 4.CIP-carriage, insurancepaid ... - Перевезення, страхування оплачені ...; 5.DAF-delivredatfrontier - поставлено на кордоні; 6.DDU-delivreddutyunpaid - поставлено без оплати мита; 7.DDP-delivreddutypaid - поставлено з оплатою мита; 8.FAS - free alongside ship-свободенвдольборта ; 9. FOB-free on board
  10. Партнерська власність
    відповідальності. При повної відповідальності засновники товариства несуть перед своїми кредиторами всю повноту відповідальності всім своїм майном, включаючи і те, яке не входить в партнерську власність даного підприємства. Причому це ще і взаємна відповідальність: недостатність коштів у одного з партнерів при розрахунку з кредиторами відшкодовується майном інших партнерів. У партнерських
  11. Стаття 75. Відповідальність учасників повного товариства за його зобов'язаннями
    відповідальність своїм майном по зобов'язаннях
  12. Товариства
    відповідальністю формується за рахунок внесків фізичних і юридичних осіб. Його учасники не відповідають за зобов'язаннями товариства і несуть ризик збитків, пов'язаних з діяльністю товариства, у межах своїх вкладів. На відміну від товариств товариство з обмеженою відповідальністю є самостійною юридичною особою, яка несе всю повноту відповідальності за своїми зобов'язаннями. Суспільство
  13. 4. Податкові правопорушення і відповідальність за їх вчинення. Оскарження актів податкових органів
    відповідальність. Відповідальність за вчинення податкових правопорушень несуть організації та фізичні особи у випадках, передбачених главами 16 і 18 НК. Фізична особа може бути притягнута до податкової відповідальності з 16-річного віку. Непереборні сумніви у винуватості особи, яка притягається до відповідальності, тлумачаться на користь цієї особи. Особа не може бути притягнуто до
  14. 16 ХАРАКТЕРИСТИКА ТДВ
      відповідальністю вважається засноване одним або кількома особами товариство. Його статутний капітал розділений на частки відповідно до певними установчими документами. Товариство з додатковою відповідальністю в чому схоже з товариством з обмеженою відповідальністю. Учасниками даного товариства можуть бути окремі громадяни, юридичні особи, громадяни та юридичні особи, а також
  15. 16.5. СОЦІАЛЬНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ І ЕТИКА В БІЗНЕСІ
      відповідальність у бізнесі може розглядатися тільки як добровільна. Соціальна відповідальність може виступати у вигляді благодійної діяльності фірм, участі в розробці та здійсненні соціальних програм спільно з державою або іншими фірмами, посилення відповідальності перед суспільством за стан екології, здоров'я не тільки своїх працівників, а й населення в цілому, посилення
  16. Питання 1 Економічний зміст акцизів
      відповідальну за сплату митних платежів, несе відповідальність перед митними органами за правильне обчислення та своєчасну сплату акцизів. За загальним правилом платником акцизів є декларант, який сплачує їх до або в момент прийняття вантажної митної декларації. В окремих випадках, передбачених митним законодавством, платником податків може бути і інше особи -
  17. § 15.3. Дисциплінарна та матеріальна відповідальність за порушення податкового законодавства
      відповідальність застосовується за порушення трудової або службової дисципліни. Працівники підприємства притягуються до відповідальності адміністрацією за правилами і у випадках, встановлених у Кодексі законів про працю Російської Федерації '. Наприклад, головному бухгалтеру може бути оголошено догану за несумлінне виконання своїх посадових обов'язків, що виразилося в порушенні підприємством
© 2014-2020  epi.cc.ua