Питання 40 Морський та річковий транспорт
Морський транспорт використовується для міжнародних і внутрішніх (каботажних) перевезень. Каботажні перевезення можна розділити на великий каботаж (перевезення вантажів і пасажирів між портами різних морів) і малий каботаж (перевезення здійснюються між портами одного моря). В даний час більше половини обсягу морських міжнародних перевезень займають наливні вантажі (в основному сира нафта).
Перевезення по Каспійському морю в Росії прийнято відносити до морського транспорту, незважаючи на те що Каспій фактично є озером.
Найбільші морські порти Росії розташовані в Калінінграді, Санкт Петербурзі, Приморську, Виборзі (Балтійське море), Новоросійську (Чорне море), Таганрозі (Азовське море), Мурманську (Баренцове море), Архангельську і Северодвінську (Біле море), Находці і Владивостоку (Японське море), Астрахані та Махачкалі (Каспійське море).
Річковий транспорт (або внутрішній водний транспорт) призначений для перевезень вантажів і пасажирів внутрішніми водними шляхами (природним - річки і озера, а також штучним - канали і водосховища).
Кілька каналів, придатних для судноплавства, в Росії було побудовано ще за Петра I. Іванівський канал з'єднав Оку з Доном; було здійснено будівництво Вишнєволоцькому водної системи (довжина 140,6 км, будувалася з 1703 по 1709 р.), яка поєднала Волгу з річкою Позначкою і Балтійським морем, а також Пріладожскіх каналів.
Річкові перевезення в Росії здійснюються по Волзі, Камі, Дону, Північної Двіні, Неві; зростає транспортне значення сибірських річок: Амура, Єнісей, Олени та ін Найважливіше значення для вантажних і пасажирських перевезень грають великі канали: Біломоро Балтійський (побудований в 1929-1932 рр..), Москва - Волга (1932-1937 рр..), Волго Донський (1948-1952 рр..) і Волго Балтійський водний шлях (відкритий в 1964 р.).
Особливим різновидом річкових перевезень є міський річковий (водний громадський) транспорт, існуючий в Санкт Петербурзі та Москві. У північній Столиці діє так званий водний автобус, в політичному центрі - річковий трамвай.
У річкових перевезеннях зазвичай використовуються серійні типи суден; в числі найбільш відомих російських пасажирських серій: теплоходи «Байкал» (пасажиромісткість - 197 осіб), «Дунай» (311), «Єрофій Хабаров» (304), «Каштан» (210), «Москва» (243) і «Москвич» (150); швидкісні судна на повітряних крилах «Восход» (71) і «Ракета» (64); річковий автобус «Зоря» (60).
До найбільшим російським підприємствам в області річкового транспорту належать «Волготанкер», Єнісейське річкове пароплавство; морськими перевезеннями займаються Далекосхідне і Сахалінське морські пароплавства, «Новошип» і «Совкомфлот», а також Азово Донське пароплавство, яке здійснює як річкові, так і морські перевезення.
Група ВАТ «Волзьке нафтоналивне пароплавство (ВНП)" Волготанкер "» (Самара) спеціалізується, як видно з назви, на перевезеннях нафти. Флот компанії складається з 353 суден, з них 204 - танкери і нафторудовози. До групи входить ряд підприємств, розташованих у різних регіонах Росії, в тому числі ЗАТ «Речбункер», ЗАТ «Нефтефлот» (обидва - Самара), Рибінський суднобудівний завод, ЗАТ «Суднобудівний судноремонтний завод ім. Леніна» (Астрахань), ЗАТ «Ремонтна база флоту ім. Куйбишева» (Татарстан) та ін [71]
ВАТ «Єнісейське річкове пароплавство» (Красноярськ) спеціалізується на доставці вантажів і пасажирів по Єнісею і його притоках. Основний пакет акцій пароплавства належить компанії «Норильський нікель» (43,9%), яка до того ж формує більше половини вантажопотоку; 25,5% акцій знаходиться у власності держави. Флот пароплавства налічує 352 судна. Продукція металургії становить 63% усіх вантажних перевезень, ще 25% припадає на лісову промисловість. У 2005 р. пароплавство перевезло 3,3 млн т вантажів і 141 тис. пасажирів; доходи підприємства склали $ 52 млн.
Владивостокское ВАТ «Далекосхідне морське пароплавство» (англ. Far East Shipping Company, FESCO) (рис. 46) засновано в 1880; акціоноване в 1992 р. Контрольний пакет акцій пароплавства (64%) належить групі «Промислові інвестори». Флот компанії складає 68 судів. пароплавстві належить Слов'янський судноремонтний завод (Приморський край). Доходи пароплавства в 2005 р. перевищили позначку $ 540 млн; прибуток дорівнювала $ 11,1 млн.
Рис. 46. Логотип Далекосхідного морського пароплавств
ВАТ «Новошип» (Новоросійське морське пароплавство) створене в 1964 р.; статус акціонерного товариства отримало в 1992 р. Держава контролює 50,3% акцій компанії.
ВАТ «Сучасний комерційний флот» (Совкомфлот, Санкт Петербург) засновано в 1995 р. 100% акцій компанії належить державі. Флот фірми включає 52 судна. Основні напрямки діяльності: транспортування зрідженого природного і нафтового газу; човникові перевезення в Арктиці; оперування танкерним флотом класу «Суецмакс», «афрамакс» і «панамакс» (т . е. здатних здійснювати перевезення через Суецький і Панамський канали, а також навколо Африки). Доходи фірми в 2005 р. - $ 510 700 000; прибуток - $ 179,1 млн.
Група компаній (ГК) ЗАТ «Азово Донське пароплавство» (АДП; Ростов на Дону) створена в 2003 р.; включає ряд судноплавних компаній (у тому числі Волго Донське пароплавство; «Донречфлот», Кубанське річкове пароплавство), 4 порту і Азово Донську судноремонтну компанію. [ 73] Флот фірми включає більше 200 судів, у тому числі самохідні вантажні судна, буксири, несамохідний і службово вспомога вальний флот. Компанія перевозить вантажі в басейнах річок в європейській частині РФ з виходом в Азовське, Чорне і Середземне моря.
Інформація, релевантна "Питання 40 Морський та річковий транспорт "
- 34. Транспорт у світовій економіці. Автомобільний транспорт
морський та річковий) і повітряний. За структурою світового вантажо-і пасажирообороту лідирує автомобільний транспорт, на який припадає 8% вантажообігу і 80% пасажирообороту від загального світового обсягу (на залізничний - 16% вантажообігу і 11% пасажирообороту, на трубопровідний - 11% вантажообігу, на морський - 62% вантажообігу і 1% пасажирообігу, на річковий - 3% вантажообігу і 1% - Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе
морське, річкове, повітряне, залізничне і автомобільне сполучення). Світова торгівля формує великі потоки товарних мас між країнами, регіонами та континентами. Сумарний обсяг світових зовнішньоторговельних вантажопотоків у міжконтинентальному повідомленні наприкінці 70-х років оцінювався в 4,0-4,5 млрд. т і в кінці 80-х - початку 90-х років - 3,5-4,0 млрд. т в рік. Спад в основному відбулося в - 35. Інші види транспорту в світовій економіці
морського флоту лідирують такі країни: Ліберія, Панама, Японія, Норвегія, США, Греція, Кіпр, Росія. Зростає тоннаж морського флоту країн, що розвиваються. Це пов'язано з наданням так званих дешевих прапорів: використанням підприємствами розвинених країн судів і дешевої робочої сили. Важливою ланкою транспортної системи є морські порти: універсальні (характерні для розвинених країн) і - № 66. Передумови промислового перевороту в Америці
річковий і залізничний - Структура перевезень
морський, трубопровідний, внутрішній водний та авіаційний транспорт. Швидке зростання вантажних перевезень автомобільним транспортом призводить до скорочення інших видів транспорту, особливо залізничного і внутрішнього водного. Це пояснюється багатьма причинами, в тому числі меншою густотою їх мережі, їх нездатністю без перевантаження забезпечити доставку товару від «дверей до дверей». Процеси концентрації - 52. Умови поставки за міжнародними контрактами: CIF і CIP
морського страхування на користь покупця проти ризику втрати й ушкодження товару під час перевезення. Покупець повинен брати до уваги, що відповідно до умов терміна CIF від продавця вимагається забезпечення страхування лише з мінімальним покриттям. За умовами CIF на продавця покладається обов'язок по митному очищенню товару для експорту. Даний термін може застосовуватися тільки при - 50. Умови поставки за міжнародними контрактами: FOB і FCA
морським або внутрішнім водним транспортом. Якщо сторони не збираються поставити товар через поручні судна, слід застосовувати термін FCA. Умови поставки FCA (free carrier - «франко-перевізник»). Термін «франко-перевізник» означає, що продавець доставить минулий митне очищення товар зазначеному покупцем перевізнику у названому місці. Слід зазначити, що вибір місця поставки впливає - Види МРТ.
Морський, повітряний і сухопутний транспорт, а також усередині них: добувна промисловість, металургія, машинобудування в рамках важкої промисловості; верстатобудування і транспортне машинобудування в рамках машинобудування; автомобіле-, літако-, суднобудування в рамках транспортного машинобудування та ін.), в) одиничне - поділ праці всередині підприємства (при цьому підприємство трактується широко, як - 36. Перспективні тенденції розвитку транспорту
морському транспорті передбачається модернізація портів. Істотні зміни відбудуться в парку транспортних засобів. Їх кількість дещо зросте і помітно збільшиться частка прогресивних видів тяги. Підвищиться частка спеціалізованого рухомого складу, його вантажопідйомність і питома потужність. В області взаємодії різних видів транспорту будуть удосконалюватися існуючі - Питання 24 Транспортна система світової економіки
морський (62,1% світових перевезень вантажів), залізничний (12%), автомобільний (10,3%), а також трубопровідний, внутрішній водний і повітряний . Морський транспорт використовується для міжнародних і внутрішніх (каботажних) перевезень. Каботажні перевезення можна розділити на великий каботаж (перевезення вантажів і пасажирів між портами різних морів) і малий каботаж (перевезення здійснюються між - 14.3. Збір за право користування об'єктами тваринного світу, морськими біологічними ресурсами
морських біологічних ресурсів і державного контролю у цій сфері »містить правові та економічні основи регламентації використання об'єктів тваринного світу та морських біологічних ресурсів. На його основі визначено організації з охорони морських біологічних ресурсів, державна політика в галузі рибного господарства, дослідження сировинної бази рибальства, допустимості вилову риби та