|
Кожна із сторін договору морського перевезення вантажу має право відмовитися від його виконання внаслідок настання будь-якого із зазначених обставин, також під час рейсу. При цьому відправник або фрахтувальник відшкодовує перевізнику всі витрати на вантаж, у тому числі витрати на його вивантаження, а також фрахт у розмірі, пропорційному фактично пройденого судном віддалі. При настанні зазначених обставин перевізник не несе витрат на вивантаження вантажу.
Договір морського перевезення вантажу припиняється без обов'язку однієї сторони договору відшкодувати іншій стороні договору викликані припиненням договору збитки, якщо після його укладення і до відходу судна від місця навантаження вантажу внаслідок незалежних від сторін обставин відбулися наступні випадки:
- загибель або насильницьке захоплення судна;
- визнання судна непридатним до плавання;
- загибель індивідуально-визначеного вантажу;
- загибель вантажу, який визначений родовими ознаками, після здачі його для навантаження;
- відправник не встигне здати інший вантаж для навантаження.
Договір морського перевезення вантажу припиняється внаслідок зазначених обставин і під час рейсу; при цьому перевізнику прочитується фрахт у розмірі, пропорційному фактично пройденого судном віддалі, виходячи з кількості врятованого і зданого вантажу.
|
- 3.11.2. Солідарна відповідальність залізниць
Залізниця, яка прийняла вантаж до перевезення за накладною СМГС, відповідальна за виконання договору перевезення на всьому шляху проходження вантажу до видачі його на станції призначення, а в разі перевідправки вантажу до країн, залізні дороги яких не беруть участь у цій Угоді, - до оформлення перевезення за накладною іншої угоди про прямому міжнародному залізничному вантажному сполученні; в
- 52. Умови поставки за міжнародними контрактами: CIF і CIP
Умови поставки CIF (cost, insurance and freight - «вартість, страхування і фрахт»). Термін «вартість, страхування і фрахт» означає, що продавець виконав постачання, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов'язаний оплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в зазначений порт призначення, але ризик втрати чи пошкодження товару, як і будь-які додаткові
- 4.1. Коносамент і чартер
За договором морського перевезення вантажу перевізник зобов'язується доставити вантаж, який йому передав або передасть відправник, в порт призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (далі - одержувач), відправник або фрахтувальник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (фрахт). Договір морського перевезення вантажу може бути укладений з умовою надання для морської
- 2.2. Дорожня перевезення вантажів
Базовим міжнародно-правовим актом у сфері автомобільної (дорожньої) перевезення є Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, підписана в Женеві 19 травня 1956 (КДПВ). Російська Федерація бере участь в даній Конвенції у порядку правонаступництва СРСР. Також учасниками КДПВ є: Австрія, Білорусь, Бельгія, Болгарія, Боснія і Герцеговина, Великобританія, Угорщина,
- 8.3. Спосіб транспортування і відповідний термін
Інкотермс 2 Будь-який вид транспорту Група E EXW франко-завод (... найменування місця) Група F FCA Франко-перевізник (... найменування місця призначення) Група C CIP CPT / Перевезення оплачена до (... назва пункту призначення) / Перевезення і страхування оплачені до (... назва пункту призначення) Група D DDU DDP DAF Поставка на кордоні
- 4.6. Окремі види договору морського перевезення
і пов'язаних з ним договорів Договір фрахтування судна на час (тайм-чартер). За договором фрахтування судна на час (тайм-чартеру) судновласник зобов'язується за обумовлену плату (фрахт) надати фрахтувальнику судно і послуги членів екіпажу судна в користування на певний строк для перевезень вантажів, пасажирів або для інших цілей торгового мореплавання. У тайм-чартері повинні бути зазначені
- 50. Умови поставки за міжнародними контрактами: FOB і FCA
Існує кілька основних типів умов постачання товарів в рамках міжнародних контрактів, які визначаються згідно з міжнародними правилами тлумачення торгових термінів (Incoterms). Умови поставки FOB (free on board - «франко-борт»). Термін «франко-борт» означає, що продавець виконав постачання, коли товар перейшов через поручні судна в названому порту відвантаження. Це означає, що з
- 7.1. Нормативна база транспортно-експедиторської діяльності
Відповідно до ст. 801 ГК РФ за договором транспортної експедиції одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду і за рахунок іншої сторони (клієнта - відправника вантажу або вантажоодержувача) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. Договором транспортної експедиції можуть бути передбачені обов'язки експедитора
- 4.2. Виконання договору
Відповідно до Міжнародної конвенції про уніфікацію деяких правил про коносамент (Гаазькі правила) перевізник зобов'язаний перед рейсом і на початку його проявити розумну дбайливість про те, щоб: - привести судно в морехідне стан; - належним чином укомплектувати людьми, спорядити і забезпечити судно; - пристосувати і привести в стан, придатний для прийому, перевезення і збереження
- 35. Види документів, що використовуються у зовнішньоторговельній діяльності
Практика зовнішньоторговельної діяльності виробила певні документи, які дозволяють покупцеві і продавцеві гарантувати поставки та платежі. За допомогою цих документів вирішуються наступні завдання: - продавець може підтвердити виконання зобов'язань з поставки відповідно до умов контракту; - пред'явлення документів може спричинити за собою виконання платіжних зобов'язань
- 4.7. Вирішення спорів в Морської арбітражної комісії
Морська арбітражна комісія є самостійною постійно діючою арбітражною установою (третейським судом), що здійснює свою діяльність з вирішення спорів, віднесених до її компетенції ст. 2 цього Положення, відповідно до Закону Російської Федерації "Про міжнародний комерційний арбітраж". Морська арбітражна комісія вирішує спори, які випливають з договірних та
|