| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Хід промислового перевороту. |
||
|
Промисловий переворот в технічному відношенні представляв складний, довготривалий процес наукових відкриттів, винаходів, впроваджень у виробництво різних механізмів і машин. Перші машини з'явилися в бавовняної промисловості. Ця галузь була порівняно молодий, більш сприйнятливою до прогресивних починань. Її розвиток більшою мірою піддавалося впливу ринкових факторів. З одного боку, вона не була обмежена жорсткої державної регламентацією, з іншого - не користувалася широкими урядовими привілеями. Старі традиційні галузі англійської промисловості перебували під всебічної державною опікою. У сукноделии, наприклад, парламентські закони встановлювали довжину, вагу, ширину, колір тканини, способи її виготовлення; порядок збуту; забороняли ввезення аналогічної іноземної продукції, вивезення сировини. У період становлення національної промисловості подібні державні заходи були необхідні; в другій половині XVIII в. вони почали мати стримуючий вплив, так як перешкоджали впровадженню технічних новинок, досягнень, прояву господарської ініціативи, суперечили принципам вільної конкуренції. Підтвердженням тому була ситуація, що склалася на англійському ринку наприкінці XVII в. Бавовняні тканини, які користувалися стійко зростаючим масовим попитом, у зв'язку з їх відносною дешевизною, широкими можливостями застосування, ввозилися в основному з Індії, Китаю, Персії. (Ситец місцевого виробництва був недостатньо високої якості.) Власники суконних майстернях, стурбовані зростаючим попитом на бавовняну продукцію, домоглися прийняття закону (1700), що забороняв її імпорт, вирішивши проблему конкуренції традиційним силовим прийомом. Підприємці, що діяли в бавовняному виробництві, з одного боку, отримали виграш від цього закону, позбувшись від іноземних конкурентів, з іншого - змушені були вирішувати завдання конкурентної боротьби з англійськими сукнороби. Виробники сукна, володіючи монопольним становищем в Англії та за її межами, не прагнули до вдосконалення виробництва, розширення асортименту, зниження цін на продукцію. Для того щоб потіснити сукноробів, власники паперових мануфактур повинні були налагодити масовий випуск високоякісних дешевих тканин. Ринок продиктував необхідність раціональної поведінки, гостро поставивши питання про необхідність впровадження технічних нововведень в бавовняну виробництво. Зрештою виграш виявився на стороні бавовняних фабрикантів. Вони зуміли раніше за інших подолати економічну обмеженість мануфактурної системи і використовувати переваги машинної технології, перетворити бавовняне виробництво в провідну галузь англійської промисловості. Технічний переворот в бавовняної промисловості почався з того, що англійський механік Кей в 1733 р. винайшов оригінальне механічний пристрій - летючий човник, що дозволив збільшити продуктивність праці ткача вдвічі. Широке його поширення призвело до відставання прядильного виробництва, заставившему підприємців, що працювали в цій сфері, активізувати свої зусилля з впровадження нової техніки в прядіння. Був задіяний механізм матеріального стимулювання технічного прогресу. У 1761 р. товариство заохочення мистецтва і промисловості випустило відозву, обещавшее значну винагороду за створення прядильної машини. Результати перевершили всі очікування: що з'явилася в 1765 р. механічна прядка (відома під назвою «Дженні») дала можливість замінити працю 16-18 прядильників. Створена в 1779 р. мюль-машина дозволила нарешті випускати пряжу високої якості. Винайдений в 1785 р. ткацький верстат давав можливість замінити працю 40 ткачів. Головний підсумок технічного перевороту в бавовняної промисловості - створення машин, застосування яких вирішило принципові питання механізації прядіння і ткацтва. Подальший рух технічного прогресу в галузі йшло шляхом їх удосконалення. Активний процес механізації бавовняної промисловості в 60-80-ті роки XVIII в. стимулював технічний прогрес і в інших галузях. Механізація поширилась насамперед на близькі галузі - суконну, вовняну, паперову, поліграфічну. Розширення сфери застосування машин вимагало технічної реконструкції енергетичної, металургійної бази, створення машинобудування. Використання як джерела енергії сили падаючої води гальмувало процес індустріалізації, так як розміщення механізованої промисловості було обмежено районами, що мали гідроресурси. Ключовим питанням технічного перевороту стало створення у 1784 р. універсального парового двигуна, який міг застосовуватися у всіх великих виробництвах. Його винахід сприяло розширенню територіальних меж їх розміщення, механізації водного транспорту, створення абсолютно нових видів транспорту - пароплавного і залізничного. Парові машини аж до кінця XIX в. залишалися енергетичною базою господарства країни. Вузьким місцем промислового перевороту була металургія. Попит на її продукцію зростав, однак виробництво металу скорочувалося. Затяжна криза цієї галузі пояснювався тим, що в процесі виплавки металу використовувався деревне вугілля, ціни на який росли в міру вирубки величезних лісових масивів, імпорт же лісу обходився дорого. Виробництво чавуну ставало малоприбутковою і різко скорочувалася. 60% потреб в металі задовольнялося за рахунок ввезення з Росії, Швеції. Технічний прогрес у цій галузі гальмувався складністю переходу на нове паливо - кам'яне вугілля. У 1735 р. підприємцю Дербі вдалося, застосовуючи як паливо кам'яне вугілля, отримати чистий без домішок метал шляхом додавання в залізну руду негашеного вапна. У міру зростання попиту на метал цей винахід отримувало все більш широке застосування. Виготовлення на мануфактурах машин було не в змозі забезпечити зростаючий попит на них. Вони були дороги і не забезпечували належної якості. Господарська практика вимагала механізації виробництва машин. Технічний прогрес в цій області виражався у свідомості металообробної техніки; в 1798 р. було винайдено токарний верстат, потім сконструйовані свердлильний, фрезерні верстати. Таким чином, формувалася технічна база нової галузі промисловості-машинобудівної. У ході промислового перевороту здійснювався перехід до фабричної формі організації. Використання прядильном виробництві машин з водяним двигуном сприяло впровадженню машин, які можна було застосовувати тільки в спеціальних виробничих приміщеннях - фабриках. Перша прядильна фабрика була побудована Аркрайта в 1769 г, У 1790 р. в Англії налічувалося вже 150 прядильних фабрик. Масове будівництво ткацьких фабрик відноситься до 20-30-х років XIX ст. Організація великого машинного виробництва в бавовняної промисловості викликала різке зростання випуску продукції. За період 1780-1820 рр.. виробництво бавовняної продукції збільшилася в 16 разів. З кінця XVIII в. на основі парової енергетики створювалися фабрики в багатьох галузях промисловості. Навіть у друкарні газети «Таймс», популярного вже в той час масового видання, був встановлений в 1814 р. паровий друкарський верстат, що дозволив збільшити випуск газети з 400 до 1100 примірників на годину. Промисловий переворот вступив у першій третині XIX в. в заключну стадію - створення принципово нового виду транспорту, соответствовавшего індустріальної структурі промислового виробництва. Паровий двигун спочатку знайшов застосування на водному транспорті. Перший пароплав з'явився в Англії в 1811 р. Перша залізниця була побудована в 1825 р. Локомотив розвивав швидкість до 12 км на годину. Відкриття залізничної лінії господарського значення (від великого порту Ліверпуль до центру бавовняної промисловості Манчестера) відбулося в 1829 р. Будівництво залізниць, що набрав розмаху в 40-ті роки XIX ст., Викликало різкий попит на продукцію галузей важкої промисловості. Воно стало одним з провідних факторів послідував за промисловим переворотом потужного економічного підйому. Використання нових транспортних засобів дозволило прискорити обіг товарів, здешевити вартість їх перевезень, сприяло розвитку внутрішнього і зовнішнього ринків. |
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " Хід промислового перевороту. " |
||
|
||