Головна
ГоловнаЕкономікаПідприємництво. Бізнес → 
« Попередня Наступна »
В.А. Єршов. Міжнародні вантажоперевезення: довідник для імпортерів і експортерів, 2009 - перейти до змісту підручника

3.4. Тара, упаковка, маркування, навантаження, визначення

маси і кількості місць вантажу. Пломбування вагонів
Вантажі, що потребують тари або упаковці для запобігання їх від втрати, пошкодження, псування і зниження якості з інших причин при перевезенні, для запобігання від пошкодження перевізних засобів або інших вантажів, а також від нанесення шкоди людям, повинні пред'являтися до перевезення в тарі або упаковці, що забезпечує повністю ці вимоги. Відправник несе відповідальність за всі наслідки відсутності або незадовільного стану тари або упаковки, зокрема, він повинен відшкодувати залізниці виник внаслідок цього шкоду.
У разі пред'явлення до перевезення таких вантажів без тари або упаковки, в несправній тарі або упаковці, а також у тарі або упаковці, що не відповідає властивостям вантажів або що не забезпечує перевантаження їх з вагона в вагон, залізниця повинна відмовити в прийомі таких вантажів, якщо шляхом зовнішнього огляду можна встановити, що тара або упаковка не відповідає вимогам, не забезпечує безпечне перевезення вантажів або несправна. Залізниця зобов'язана проводити зовнішній огляд тари або упаковки вантажів тільки в тих випадках, коли завантаження здійснюється залізницею або відправником під контролем працівника залізниці.
Якщо залізниця відмовляється від прийому вантажу, то на вимогу відправника вона повинна скласти про це акт і один примірник акта вручити відправнику. Відправник повинен нанести на вантажні місця не стираються чіткі написи або прикріпити наклейки або бирки із зазначенням у них таких даних згідно накладної:
1) знаки (марки) вантажних місць та їх номери;
2) станція і залізниця відправлення;
3) станція і дорога призначення;
4) відправник і одержувач;
5) кількість вантажних місць при дрібних відправленнях.
У дрібних відправленнях повинно маркуватися кожне вантажне місце.
У повагонних відправленнях, за винятком вантажів, занурених навалом, маркується не менше 10 вантажних місць на вагон, які розміщуються біля дверей вагона. Якщо перевезення певних вантажів потребує особливих пересторог зважаючи властивостей цих вантажів, відправник повинен також помістити на окремих вантажних місцях написи або наклейки згідно Додатку 6 про обережне поводження з вантажем, наприклад "Обережно", "Верх".
Наклейки повинні бути поміщені відправником також і на вагонах, за винятком випадків, коли таке наклеювання провадиться залізницею відправлення згідно з внутрішніми правилами, що діють на цій дорозі.
Маркування наноситься на мові країни відправлення з перекладом на один з робочих мов ОСЗ (китайська, російська), а саме:
- при перевезенні до Азербайджанської Республіки, Республіки Білорусь , Республіку Болгарія, Грузію, Ісламську Республіку Іран, Республіки Казахстан, Киргизьку Республіку, Латвійську Республіку, Литовську Республіку, Республіку Молдова, Республіку Польща, Російську Федерацію, Республіку Таджикистан, Туркменистан, Республіку Узбекистан, Україну, Естонської Республіки - на російську мову;
- при перевезенні до Соціалістичної Республіки В'єтнам, Китайської Народної Республіки та Корейську Народно-Демократичну Республіку - на китайський або російську мову;
- при перевезенні в або транзитом через Монголію - на російську мову.
У тому випадку, коли при перевезеннях до Соціалістичної Республіки В'єтнам, Китайської Народної Республіки та Корейську Народно-Демократичну Республіку й у зворотному напрямку в накладній у графі "Відправник, поштова адреса" або в графі "Одержувач, поштова адреса "буде вказано встановлене в цих країнах умовне позначення відправника або одержувача і його поштової адреси, відправник повинен вказати це умовне позначення й у маркуванні на вантажних місцях. Крім того, при перевезеннях у Корейську Народно-Демократичну Республіку відправник повинен вказати у маркуванні проти найменування дороги і станції призначення, а при перевезеннях з Корейської Народно-Демократичної Республіки проти найменування дороги і станції відправлення умовний номер цієї дороги і станції.
Відправник повинен недійсні наклейки видалити і недійсні написи зробити нечитабельним.
Відправник несе відповідальність за правильність написів, наклейок або бирок, нанесених на вантажні місця або прикріплених до них, а також за правильність наклейок, поміщених їм на вагони. Він несе відповідальність за всі наслідки від неправильного, неповного або неточного зазначення відомостей, поміщених їм у написах, наклейках або бирках.
Навантаження вантажів на станції відправлення провадиться:
1) при перевезеннях в критих та ізотермічних вагонах і вагонах-цистернах - у відповідності з внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення ;
2) при перевезенні на відкритому рухомому складі в безперевантажувальних сполученні за участю залізниць різної ширини колії - відповідно до правил навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі;
3) при перевезенні на відкритому рухомому складі за участю залізниць однієї ширини колії, а також у перевантажувальному сполученні за участю залізниць різної ширини колії - відповідно до правил навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі або іншими правилами, узгодженими між залізницями , які беруть участь у перевезенні.
Якщо вантаж перевозиться на відкритому рухомому складі в перевантажувальному сполученні до або після перевантаження на прикордонній станції залізницями тільки однієї країни, то навантаження вантажу може бути проведена у відповідності з внутрішніми правилами, чинними на залізницях цієї країни.
Внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення, визначається, ким повинна проводитися погрузка - залізницею або відправником. Якщо навантаження повинна проводитися відправником, то він зобов'язаний встановити придатність вагона для перевезення даного вантажу.
Відправник зобов'язаний зазначити в накладній у графі "Завантажено", ким проводиться завантаження. Якщо навантаження вантажу здійснюється відправником, то він несе відповідальність за всі наслідки незадовільною вантаження, і, зокрема, він повинен відшкодувати залізниці заподіяну їй внаслідок цього шкоду.
Залізниця може зажадати від відправника, щоб штучні вантажі, прийом, навантаження і перевантаження яких неможливі без значної втрати часу, були об'єднані в більш великі вантажні одиниці шляхом зв'язки або упаковки їх.

Визначення маси і кількості місць проводиться у відповідності з внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення. Однак:
1) вантажі, що перевозяться на відкритому рухомому складі без укриття брезентами або під незапломбірованнимі брезентами, приймаються до перевезення з обов'язковим зазначенням відправниками в накладній:
- числа місць і маси вантажу, якщо загальна кількість місць не перевищує 100;
- тільки маси вантажу, якщо загальна кількість місць більше 100. У цьому разі в накладній у графі "Кількість місць" відправник повинен вказати: "Навалом";
2) дрібні неупакована вироби приймаються до перевезення тільки по їх масі без підрахунку кількості місць. У накладній в графі "Число місць" відправник повинен вказати: "Навалом";
3) тарні вантажі, маса яких визначається при упаковці і вказується на кожному вантажному місці, а також вантажні місця однаковою стандартної маси при прийомі до перевезення не зважуються. У цих випадках відправник зобов'язаний зазначити в накладній число місць і загальну масу вантажу, а в графі "Спосіб визначення маси" вказати, яким порядком визначена загальна маса вантажу: за стандартною масою ("За стандартом") або за масою, зазначеною на вантажних місцях ( "За трафарету");
4) якщо в накладній маса вантажу проставлена ??як в графі "Маса (в кг) визначена відправником", так і в графі "Маса (в кг) визначена залізницею" , то відповідальною масою вважається маса, визначена залізницею.
У критих та ізотермічних вагонах підлягають пломбуванню двері і всі інші отвори, за винятком вентиляційних, закритих зсередини гратами або іншим способом. У вагонів-цистерн підлягають пломбуванню все наливні та зливні прилади. Якщо на вагоні є пломби від попередніх перевезень, вони повинні бути зняті відправником або залізницею залежно від того, хто повинен знову пломбувати вагон.
Пломбування вагонів провадиться пломбами, зняття яких неможливе без їх пошкодження; пломби повинні бути накладені таким чином, щоб виключалася можливість доступу до вантажу без пошкодження пломб.
Якщо вагон пломбується відправником, то пломби повинні мати такі чіткі знаки:
1) найменування станції (у випадку потреби - скорочена);
2) дату накладення пломби або контрольні знаки;
3) скорочене найменування відправника.
Крім того, отправительская пломби можуть мати скорочене найменування залізниці відправлення.
При пломбуванні вагонів залізницею пломби повинні мати ті ж знаки; проте замість скороченого найменування відправника вони повинні містити скорочене найменування залізниці відправлення, а також номери лещат, якщо пломби не мають контрольних знаків.
Внутрішніми правилами, діючих на залізниці відправлення, визначається, ким повинно проводитися пломбування вагонів - залізницею або відправником.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 3.4. Тара, упаковка, маркування, навантаження, визначення "
  1. Додаток 3 Перелік обов'язків експортера (А) та імпортера (В) при різних базисних умовах контракту
    упаковка, маркування А. 10. Інші обов'язки Імпортер (В) B.1. Сплата ціни В.2. Ліцензії, дозволи та інші формальності В.3. Договір перевезення В.4. Прийняття поставки В. 5. Перехід ризиків В. 6. Розподіл видатків В. 7. Повідомлення продавця В.8. Докази поставки, транспортні документи, В. 9. Інспектування товару В. 10. Інші
  2. ДОДАТОК ДО ГОЛОВИ Типова форма міжнародної транспортної накладної (CMR). Порядок заповнення
    упаковки, найменування товарів, коди ТН ЗЕД, вага брутто. Графа 13 Важлива графа. Вказується митний орган одержувача (митниця, митний пост і код митного поста), склад тимчасового зберігання або митний склад, його адресу та номер ліцензії (бажано з датою закінчення терміну дії ліцензії) Графа 15 Вказуються умови поставки по Інкотермс 2000 Графа 21 Дата
  3. Додаток 1 Зразок зовнішньоторговельного контракту купівлі-продажу
    упаковки і маркування товарів, а також витрати з належної навантаженні, укладанні товарів у транспортному засобі, витрати з доставки товару в порт, митні, експортні мита і збори, витрати на навантаження товару на борт судна, а також інформації про відвантаження, виписки транспортних документів. 2.2. Ціни специфіковані в Угоді про ціну товару (Додаток 2), що є невід'ємною частиною
  4. 3.6. Термін доставки вантажу
    упаковки, а також на перевантаження або виправлення навантаження, вироблені з вини відправника; 7) інших затримок, що відбулися з вини відправника або одержувача. Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на подовження терміну доставки, та тривалість цієї затримки залізницею повинна бути зроблена відмітка в накладній у графі "Подовження терміну доставки". Термін доставки
  5. 31. Реекспорт і реімпорт
    упаковки, нанесення спеціального маркування, тобто операції, що враховують вимоги країни споживання, але не змінюють первісного призначення та найменування товару. Якщо додаткова обробка реекспортуються перевищила половину експортної ціни, то, згідно торговельній практиці, товар змінює найменування і більше не рахується реекспортну. При реекспортних операціях реекспортуються
  6. 35. Види документів, що використовуються у зовнішньоторговельній діяльності
    вантаженні, накладна міжнародного сполучення, авіанакладна, експедиторське свідоцтво про отримання вантажу, поштова квитанція. Страхові документи включають страховий поліс і страховий сертифікат. До товарних і митних документів належать: рахунок-фактура, консульська фактура, митний рахунок, свідоцтво про походження товару, санітарне свідоцтво, свідоцтво про огляд,
  7. 36. Наскрізний, морський і ордерний коносаменти
    упаковки як
  8. 4.1. Коносамент і чартер
    упаковки; - фрахт в розмірі, що підлягає сплаті одержувачем, чи інше вказівку на те, що фрахт повинен сплачуватися їм; - час і місце видачі коносамента; - число оригіналів коносамента, якщо їх більше ніж один; - підпис перевізника або діє від його імені особи. За угодою сторін у коносамент можуть бути включені інші дані і застереження. Коносамент, підписаний капітаном судна,
  9. 37. Свідоцтво про вантаження, дублікатних накладна
    вантаженні, зване також річковим коносаментом, є транспортним документом внутрішнього судноплавства. На цей документ поширюються в основному ті ж правила, що й на морський коносамент. До транспортних документів належать також накладні міжнародного залізничного, автомобільного та повітряного сполучення (дублікатние накладні). Дублікатних накладна являє собою документ,
  10. 87. АДМІНІСТРАТИВНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ПЛАТНИКІВ ПОДАТКІВ
    маркування та (або) нанесення інформації, необхідної для здійснення податкового контролю, без відповідного маркування та (або) інформації, а також з порушенням встановленого порядку нанесення такого маркування та інформації; - ухилення від подання декларації про обсяг виробництва і обігу етилового спирту, алкогольної і спиртовмісної продукції або декларації про використання етилового
  11.  2.4. Відповідальність
      упаковкою вантажу, якщо тільки при видимому або відомому перевізнику в момент прийняття вантажу пошкодженні перевізником не було зроблено щодо цього належних застережень. Перевізник несе відповідальність за повну або часткову втрату вантажу або за його пошкодження, що сталося в проміжок часу між прийняттям вантажу до перевезення і його здачею, а також за запізнення доставки. Однак він