Головна
ГоловнаЕкономікаЕкономіка країн → 
« Попередня Наступна »
В.К. Ломакін. Світова економіка, 2002 - перейти до змісту підручника

Основні риси транспортної системи

. Усі види транспорту і всі ланки транспортного процесу у їх взаємодії на національному, міжнародному, міжконтинентальному та світовому рівнях становлять транспортну систему. При цьому потрібно мати на увазі, що транспортна мережа, як і інформаційна, на континентах і в регіонах не подолала фрагментарності. У минулому вона створювалася головним чином для задоволення національних інтересів, залишаючи «вузькі» місця і розриви між окремими країнами. Глобальна транспортна система більшою мірою розвивається під впливом пасажирських перевезень.
У ряді видів транспорту національна власність і її використання не збігаються. Найбільші масштаби це явище набуло у морському транспорті. Тут транспортні засоби частіше фіксуються по прапору реєстрації. У цьому випадку найважливіші позиції займають країни відкритої реєстрації, відносяться до розвивається підсистемі світового господарства, а на частку розвинених країн припадає 28%. Провідні країни реєстрації - Ліберія, Панама, Багами, а також Бермуди, Кіпр, Мальта.

Питома вага тоннажу під «зручним прапором» значно зріс: з 21,6 у 1970 р. до 34% у 1990 р. і понад 60% наприкінці 90-х років. Найбільш широко відкрита реєстрація використовується судновласниками індустріальних країн: 67% їх тоннажу на початку 2000 р. Досить тривале зниження рівня фрахтових ставок і підвищення вартості робочої сили привели до скорочення обсягу національних флотів провідних західних країн і переміщенню їх під зручні прапори. До найбільшим фактичним власникам тоннажу під зручними прапорами відносяться США і Японія - відповідно 75,4 і 88,4% їх флотів. Цей тоннаж використовується в транспортуванні національних зовнішньоторговельних вантажів: у США - до 70%.
Судновласники, що реєструють свої судна під зручними прапорами, отримують переваги в конкурентній боротьбі за рахунок більш низьких податків і заробітної плати. Подібна практика створює проблеми для інших судновласницькі компаній індустріальних країн. Для підтримки ефективної діяльності національних компаній ряд країн пішов шляхом організації відкритих зон - острова Мен в Британії, Аландські острови в Фінляндії та ін

В цілому конкуренція, технічні та технологічні вдосконалення, скорочення циклу життя товарів і збільшення тиску споживачів щодо якості та цін змушують виробників, транспортні та комунікаційні компанії докладати зусиль до зниження витрат виробництва, що призводить до зниження цін. З початку століття транспортні та комунікаційні тарифи в реальному вираженні знизилися більш ніж в 12 разів. Процеси інтернаціоналізації сприяли зниженню тарифних бар'єрів. Цей процес поряд зі зниженням цін на перевезення і зв'язок зменшив вододіл між внутрішніми і зовнішніми ринками, створив умови для розміщення підприємств в районах з більш низькими витратами виробництва.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " Основні риси транспортної системи "
  1. 9.3. Основні тенденції розвитку світової економіки в 50-70-і рр..
    Основних ставок і понаднормових робіт. Однак в 1953-1954 р. країна вступає в смугу чергового еко-ліджень спаду. Для його подолання уряд вдався до фінансових важелів регулювання: був знижений обов'язковий уро-вень резервів у банках ФРС, скорочена облікова ставка для полегшення доступу до кредиту, уряд викинув на ринок частину валютних резервів, були скорочені податки на
  2. § 22. Причини виникнення і сутність монополій
    основною сферою її діяльності. На основі диверсифікації виникає така найбільш поширена в сучасних умовах форма монополістичних об'єднань, як багатогалузевий концерн - об'єднання десятків і навіть сотень підприємств різних галузей промисловості, транспорту, торгівлі, учасники якого втрачають власність на засоби виробництва і виготовлений продукт, а головна
  3. § 58. Сутність економічних законів світового господарства
    риси цілісності. Пов'язано це з дією ряду об'єктивних факторів: - по-перше, з прагненням народів світу вижити в умовах нарощування ядерних потенціалів і загрози ядерної війни, проведеної у зв'язку з цим політикою мирного співіснування; - по-друге, з розгортанням НТР. Сьогодні жодна країна світу не може самостійно використати всі досягнення сучасної науки і техніки, тому
  4. 8.2. Податкова система і класифікація податків
    риси податкових доходів бюджетів проявляються в наступному: 1. Податкові доходи базуються виключно на правовій основі. Всі податки і збори вводяться і скасовуються тільки органами державної влади, при цьому фіскальні повноваження органів кожного рівня чітко обумовлені законом. 2. Податкове законодавство передбачає чіткий поділ податків за рівнями державної структури.
  5. § 2. ТИПИ І ФОРМИ ПРИСВОЄННЯ
    основні принципи загального і приватного привласнення. Це досягнуто в такий спосіб. По-перше, змішана власність утворюється шляхом об'єднання вкладів, які вносять всі учасники підприємства у спільне майно. По-друге, спільно-часткова власність використовується у спільних цілях і під єдиним управлінням. При цьому, як правило, передбачається певну участь кожного пайової
  6. 1.6. Імена та історія
    основної концепції та математичного обгрунтуванню. Ці книги регулярно публікуються досі. Крім визначення базисної форми цінових рухів, Елліотт відкрив для технічного аналізу послідовність Фібоначчі1. Теорія не забулася і отримала потужний імпульс в кінці 70-х - початку 80-х років завдяки зусиллям талановитого аналітика Роберта Прехтера, що став згодом "гуру 80-х" в США.
  7. 2. Організаційно-правові форми підприємницької діяльності
    основний напрямок діяльності товариства, обирає раду директорів (правління). Правління здійснює керівництво поточною діяльністю АТ. За російським законодавством одна акція надає акціонеру право одного голосу на загальних зборах акціонерів. Для більшості акціонерів право керування акціонерним товариством є лише декларацією, оскільки фактично АТ контролює одне
  8. 3. Рівень життя і бідність
    основні, їх облік дає більш-менш точне уявлення про рівень життя в даному суспільстві. Поряд з перерахованими вище показниками для оцінки рівня життя використовується ряд показників, які не є, по думку економістів, безпосередніми характеристиками рівня життя. Йдеться про такі показники, як ЧНД і ВВП на душу населення. Використання ВВП на душу населення, особливо для
  9. Запитання до теми
    основні види електричного зв'язку з'явилися в другій половині XX в.? 3. Охарактеризуйте роль інформатизації в розвитку господарства. 4. Які характерні риси світової транспортної
  10. 9. Про ідеальному типі
    основну причину слід шукати в чомусь іншому. Статистичні середні позначають поведінку класу або типу, вже заданого визначенням чи описом, що відсилає до інших ознаками, щодо ознаки, на який немає посилання у визначенні або описі. Належність до класу або типу повинна бути відомою до того моменту, коли статистики можуть почати дослідження особливих ознак і