ГоловнаЕкономікаПідприємництво. Бізнес → 
« Попередня Наступна »
В.А. Єршов. Міжнародні вантажоперевезення: довідник для імпортерів і експортерів, 2009 - перейти до змісту підручника

8.4. Коносамент та інші транспортні документи

Традиційно бортовий коносамент є єдиним належним документом, який продавець представляє відповідно до термінів CFR і CIF. Коносамент виконує три важливі функції, представляючи собою:
- доказ поставки товару на борт судна;
- підтвердження наявності договору перевезення;
- спосіб передачі прав на що знаходиться в дорозі товар іншій стороні за допомогою передачі їй документа.
Інші, ніж коносамент, транспортні документи виконують перші дві зазначені функції, але не контролюють доставку товару до пункту призначення або не пропонують покупцеві можливості шляхом передачі документів продати знаходиться в дорозі товар. Замість цього інші транспортні документи вказують сторону, уповноваженій на одержання товару в пункті призначення. Той факт, що володіння коносаментом необхідно для одержання товару від перевізника в пункті призначення, особливо ускладнює його заміну електронним документом.
Зазвичай видається кілька оригіналів коносамента, при цьому вельми важливо, щоб покупець або діє відповідно до його інструкцій банк при оплаті продавцю переконався, що продавцем представлені всі оригінали (так званий повний комплект full set). Це також передбачено Уніфікованими правилами та звичаями для документарних кредитів Міжнародної торговельної палати / ICC Rules for Documentary Credits / (іменовані Уніфіковані правила і звичаї Міжнародної торгової палати / ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" /.
На дату публікації Інкотермс 2000 діє публікація МТП 500).
Транспортні документи підтверджують не тільки передачу товару перевізнику, але також і той факт, що товар був отриманий у повній справності й доброму стані, наскільки перевізник може це визначити. Будь відмітка в транспортному документі, яка вказує, що товар отриманий не в такому стані, робить такий документ "нечистим" - unclean і тому неприйнятним відповідно до UCP.
Незважаючи на особливу правову природу коносамента, передбачається, що в найближчому майбутньому він буде замінений електронним документом. Редакція Інкотермс 1990 врахувала цю еволюцію. Згідно п. А8 паперові документи можуть бути замінені електронними повідомленнями за умови, що сторони домовилися про використання засобів електронного зв'язку. Така інформація може передаватися безпосередньо відповідній стороні або через третю особу, що забезпечує додаткові послуги. Однією з таких послуг, яка з користю може бути надана третім особам, є реєстрація послідовних власників коносамента. Системи, що надають такі послуги, наприклад система БОЛЕРО, можуть вимагати підкріплення їх відповідними правовими нормами і принципами, наприклад Правила Міжнародного морського комітету для електронних коносаментів (CMI 1990 Rules for Electronic Bills of Lading) і ст. ст. 16 - 17 Модельного закону по електронній торгівлі ЮНСІТРАЛ (UNCITRAL Model Law oN Electronic Commerce).

Документарна практика в останні роки значно спростилася. Коносаменти часто замінюються, крім морського, необоротними документами, подібними до використовуваних для інших видів транспорту. Такі документи називаються морськими накладними, лінійними накладними, вантажними розписками або варіантами таких виразів. Необоротні документи цілком придатні для використання, за винятком випадків, коли покупець має намір продати товар у дорозі шляхом передачі паперового документа новому покупцю. Для забезпечення такої можливості була збережена обов'язок продавця за поданням коносамента термінів CFR і CIF. Однак, якщо сторонам контракту відомо, що покупець не планує продати товар у дорозі, вони можуть домовитися про звільнення продавця від обов'язку надати коносамент або використовувати терміни CPT і CIP, за якими вимога про подання коносамента відсутній.
Програми до глав книги містять типові форми документів, що застосовуються в окремих видах міжнародної вантажного перевезення (дані форми можна також знайти і завантажити на сайті www.rosbuh.ru в розділі "Документи").
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 8.4. Коносамент та інші транспортні документи "
  1. 35. Види документів, що використовуються у зовнішньоторговельній діяльності
    коносамент, свідоцтво про вантаження, накладна міжнародного сполучення, авіанакладна, експедиторське свідоцтво про отримання вантажу, поштова квитанція. Страхові документи включають страховий поліс і страховий сертифікат. До товарних і митних документів належать: рахунок-фактура, консульська фактура, митний рахунок, свідоцтво про походження товару, санітарне свідоцтво,
  2. 36. Наскрізний, морський і ордерний коносаменти
    коносамент-це навантажувальний документ, який підтверджує, що особа, виписував документ, зобов'язується поставити прийнятий товар правомочному власнику коносамента в тому випадку, коли транспортування від місця навантаження до місця призначення провадиться з використанням декількох транспортних засобів (змішані перевезення). Морський коносамент є документом на пред'явника, тобто витікаючими
  3. 37. Свідоцтво про вантаження, дублікатних накладна
    коносаментом, є транспортним документом внутрішнього судноплавства. На цей документ поширюються в основному ті ж правила, що й на морський коносамент. До транспортних документів належать також накладні міжнародного залізничного, автомобільного та повітряного сполучення (дублікатние накладні). Дублікатних накладна являє собою документ, що свідчить про фактичну
  4. 4.3. Сплата фрахту. Співвідношення коносамента і акредитива
    коносамента, є зазначення розміру фрахту, що підлягає сплаті одержувачем, чи інше вказівку на те, що фрахт повинен сплачуватися їм. Для сплати фрахту може бути застосований будь-якої зі сформованих у фінансовій практиці і передбачених цивільним законодавством спосіб розрахунків, зокрема акредитив. Документарний і резервний акредитиви, будучи способом здійснення розрахунків, по
  5. Додаток 3 Перелік обов'язків експортера (А) та імпортера (В) при різних базисних умовах контракту
    транспортні документи А .9. Перевірка, упаковка, маркування А. 10. Інші обов'язки Імпортер (В) B.1. Сплата ціни В.2. Ліцензії, дозволи та інші формальності В.3. Договір перевезення В.4. Прийняття поставки В. 5. Перехід ризиків В. 6. Розподіл видатків В. 7. Повідомлення продавця В.8. Докази поставки, транспортні документи, В. 9. Інспектування
  6. 4.1. Коносамент і чартер
    коносаментом або іншими письмовими доказами. Відносини між перевізником і не є стороною договору морського перевезення вантажу одержувачем визначаються коносаментом. Умови чартеру обов'язкові для одержувача, якщо коносамент містить посилання на них. Чартер повинен містити найменування сторін, назва судна, вказівка ??на рід і вид вантажу, розмір фрахту, найменування місця навантаження
  7. 4.2. Виконання договору
    коносаменті (Гаазькі правила) перевізник зобов'язаний перед рейсом і на початку його проявити розумну дбайливість про те, щоб: - привести судно в морехідне стан; - належним чином укомплектувати людьми, спорядити і забезпечити судно; - пристосувати і привести в стан, придатний для прийому, перевезення і збереження вантажів, трюми рефрижераторні та холодильні приміщення і всі інші частини
  8. Запитання для самоконтролю
    транспортного податку. 2. Що є об'єктом оподаткування транспортного податку? 3. Що є податковою базою для обчислення транспортного податку? 4. Які ставки транспортного податку? 5. Які терміни та порядок сплати транспортного податку? 6. Кому надаються пільги з транспортного
  9. 38. Експедиторське свідоцтво та страхові документи
    транспортно-експедиторська фірма прийняла товар з безвідкличним дорученням відправити його вантажоодержувачу або передати в розпорядження третьої особи. Свідоцтво про приймання вантажу, прийняте міжнародними транспортно-експедиторськими фірмами, передбачає за певних умов можливість відкликання або зміни експортером своїх розпоряджень. Так, розпорядження про відправку може бути відкликана або
  10. 59. ПОДАТКОВА БАЗА ТРАНСПОРТНОГО ПОДАТКУ
    транспортних засобів, що мають двигуни, - як потужність двигуна транспортного засобу в кінських силах; 2) щодо водних несамохідних (буксирувані) транспортних засобів, для яких визначається валова місткість, - як валова місткість в реєстрових тоннах; 3) щодо інших водних та повітряних транспортних засобів, - як одиниця транспортного засобу. Податковим періодом
  11. 60. ПОДАТКОВІ СТАВКИ з транспортного податку
    інші парусно-моторні судна з потужністю двигуна (з кінської сили): - до 100 к.с. включно - 20 руб.; - понад 100 к.с. - 40 руб. Гідроцикли з потужністю двигуна (з кінської сили): - до 100 к.с. включно - 25 руб.; - понад 100 к.с. - 50 руб. Несамохідні (буксирувані) суду, для яких визначається валова місткість (з кожної реєстрової тонни валової місткості), - 20
  12. 90. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПОРУШЕННЯ МИТНОГО ЗАКОНОДАВСТВА
    транспортних засобів через митний кордон РФ (ст. 16.1 КоАП); - недекларування або недостовірне декларування товарів і (або) транспортних засобів (ст. 16.2 КоАП); - недотримання заборон і (або) обмежень на ввезення товарів на митну територію РФ і (або) вивезення товарів з митної території РФ (ст. 16.3 КоАП); - недекларування або недостовірне декларування фізичними
  13. Витребування документів
    документи, необхідні для проведення перевірки (ст.93 НК РФ). Вимога має бути складено за формою, наведеною в Інструкції МНС Росії від 10 квітня 2000 р. № 60. В іншому випадку ви можете його не виконувати. Якщо платник податків вчасно не представить необхідні документи, податкова інспекція має право накласти на нього штраф в розмірі 50 руб. за кожне неподання документ (ст.126 НК