| Головна |
| « Попередня | Наступна » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ОСОБЛИВОСТІ ГОСПОДАРСТВА |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Таблиця 2.10.Удельний вага Західного Сибіру у виробництві промислової продукції по окремих галузях (у%) Питомий значення всієї промисловості району
Західний Сибір являє собою одну з основних паливно-енергетичних баз країни. Тут сформувався цілий комплекс галузей спеціалізації - газова, нафтова, вугільна, металургійна, нафтохімічна, виробництво азотних добрив, важке машинобудування, електротехнічна, тракторобудування і сільськогосподарське машинобудування. Коефіцієнт спеціалізації в цих галузях становить від 1,2 до 5,3. Провідне місце в народному господарстві Західного Сибіру належить промисловості. На її частку припадає 86% сумарної товарної продукції промислового та сільськогосподарського виробництва. Першочерговим народногосподарської проблемою залишається освоєння ресурсів газу в Західному Сибіру. Промислові запаси газу дозволяють в перспективі довести його видобуток в цьому районі до 800 млрд. куб. м на рік. При цьому, незважаючи на несприятливі умови, значно здорожують вартість капітального будівництва, розвиток газодобувної промисловості характеризується високою економічною ефективністю. Розрахунки показують, що наведені витрати на видобуток 1000 куб. м газу в Західному Сибіру в 2,7 рази менше, ніж в Комі, в 1,8 рази, ніж на Північному Кавказі, і в 1,5 рази, ніж в Урало-Волзької провінції. Економічної ефективністю відрізняється видобуток нафти. Витрати на витяг 1 т нафти в Західному Сибіру в 3 рази нижче, ніж в Урало-Волзькому регіоні, і в 1,5 рази нижче, ніж в Комі. Складною проблемою в нафтовидобувній промисловості району є раціональне використання попутного нафтового газу. В даний час ступінь його утилізації становить 60%. Щорічно спалюється у факелах 10 млрд. куб.м цінного вуглеводневої сировини. У загальноросійському територіальному поділі праці важлива роль належить вугільної промисловості Західного Сибіру. Найвищий рівень видобутку вугілля в районі був досягнутий в 1990 р. (156 млн. т). У період 1991 - 1995 рр.. почалося зниження видобутку в зв'язку з переходом на ринкові відносини. У 1995 р. було видобуто 93 млн. т вугілля. Кузнецький вугільний басейн, розташований на стику низки великих районів, займає досить вигідне географічне положення. На захід від нього знаходиться найбільший промисловий регіон країни - Урал, що має дефіцитний паливний баланс, особливо з технологічного паливу для чорної металургії (кокс). Наростання видобутку ковальських вугілля визначається підвищеним попитом і їх високою конкурентоспроможністю - низькими витратами і високим споживчим якістю. Незважаючи на те, що вугілля Кузбасу перевозяться на великі відстані (2-4 тис. км), економічна ефективність їх використання на захід від Уралу досить висока (див. табл. 2.10.2). Ковальські вугілля вільно конкурують з вугіллям всіх басейнів європейської частини країни і дають значну економію на кожній тонні умовного палива (від 1,45 до 3,1 разу). В даний час використовується 10% вугленосних площ Кузнецького басейну. Майже половина вугілля тут відрізняється хорошою економічною ефективністю. Подальший розвиток отримає Горлівський басейн (Новосибірська область). Його общегеологические запаси - 7,2 млрд. т, у тому числі кондиційне - 6 млрд. т. Тут зосереджені унікальні родовища антрацитових вугіль, придатних для електроабразівной промисловості. У басейні функціонують шахти на Ліствянський родовищі з річним обсягом видобутку в 1 млн. т. Вугілля Горлівського басейну є сировинною базою Евсінского електродного заводу, продукція якого надходить на феросплавний і алюмінієві заводи Сибіру. Таблиця 2.10.2 Порівняльна вартість 1 т у. т. у споживача (у%)
Першим великим підприємством сибірської металургії став Кузнецький металургійний комбінат (КМК), споруджений в 1932 р. За роки Великої Вітчизняної війни він збільшив виплавку сталі в 1,3 рази (з 1,87 до 2,4 млн. т). В даний час тут виробляються залізничні та трамвайні рейки, балки, швелери, листова, шарикоподшипниковая, трансформаторна сталь та інші види прокату. Але найбільшим виробництвом з виплавки сталі є Західно-Сибірський металургійний завод, потужність якого становить понад 8 млн. т сталі на рік. Важливе місце в розвитку чорної металургії Західного Сибіру належить Новосибірському передільного заводу ім. Кузьміна. Він отримує сталеві напівфабрикати (сляби і зливки) з Кузбасу. Створений у роки Великої Вітчизняної війни на базі прокатного виробництва заводу «Сібсельмаш», він в даний час є одним з важливих підприємств району з виготовлення листового прокату, листової сталі, зварних труб, ресорної та трансформаторної сталі. У 1815 р. на півночі Кузбасу заснований Гур'євський сереброплавільний завод, який надалі перетворили в железоделательний. Він випускав примітивні сільськогосподарські знаряддя і кайдани для каторжників, а в даний час виробляє різні види прокату. Крім цього до складу підприємств чорної металургії району входять Новокузнецький завод феросплавів, Кемеровський і Заринский (Алтайський край) коксохімічні заводи. Великою проблемою перспективного розвитку чорної металургії району є забезпечення Західно-Сибірського металургійного заводу сировиною. В даний час він працює на привізній сировині (94%). Залізна руда поставляється з Коршуновского родовища (відстань 1900 км) і Лисаковского (Казахстан). Представляють інтерес в економічному плані постачання руди з Курської магнітної аномалії. При її поставках може бути використаний порожняк, який транспортує в Центрально-Чорноземний район вугілля, а назад - руду. Це дозволить знизити витрати на транспорт залізної руди майже в 1,5 рази. Кольорова металургія Західно-Сибірського економічного району представлена Ново Кузнецьким алюмінієвим, БІЛОВСЬКИЙ цинковим, Новосибірським олов'яним (єдиним в Росії) заводами, а також Змєїногорськім і Золотушінскім полиметаллическими і Чаган-Узунскім ртутним рудниками. Одне з провідних місць на сучасному етапі розвитку продуктивних сил належить хімічному комплексу. Він визначає науково-технічний прогрес, завдяки йому успішно вирішуються найважливіші проблеми в промисловості, сільському господарстві, на транспорті, у виробництві товарів народного споживання і в інших сферах матеріального виробництва. У розвитку хімічної промисловості Західного Сибіру важливе місце належить найбагатшим природним ресурсам. У 1921 р. був введений в дію Петуховскій содовий завод в Алтайському краї, який почав випуск соди в кристалах і білизняний соди. Сучасна хімічна промисловість району представлена підприємствами з виробництва мінеральних добрив, синтетичних смол і пластмас, етилену, пропілену, штучного і синтетичного волокна, синтетичного каучуку, резіноасбестових виробів, анілінофарбового, хіміко-фармацевтичних препаратів, капролактаму, автошин, соди та ін Найбільшими вузлами хімічного комплексу Західного Сибіру є Кемерово, Томськ, Омськ і Барнаул. У Кемерово розміщені Новокемеровскій хімічний комбінат, комбінат хімічних волокон, азотно-туковий, анілінофарбовий заводи, завод «Карболіт». У Томську здійснюється виробництво поліпропілену (в 3 рази перевищує випуск даної продукції в цілому по країні), метилового спирту, етилену, поліетилену, карбамідних смол, формаліну, поліформальдегіду, а також товарів побутового призначення з пластмас. В Омську знаходяться завод пластмас, сажевий і шинний заводи, завод синтетичного каучуку і резіноасбестових, в Барнаулі - шинний комбінат, комбінат хімічних волокон, сажі завод, завод гумотехнічних виробів. В Алтайському краї функціонують Михайлівський содовий і Кучукское сульфатний комбінати. До числа найважливіших галузей хімічної промисловості Західного Сибіру відноситься вуглехімія. Її виникнення пов'язане з введенням в експлуатацію коксохімічного заводу в Кемерові (в 1923 р.). У 1932 р. стали до ладу коксові батареї на, Кузнецькому металургійному комбінаті (Новокузнецьк). В даний час коксохімічна промисловість представлена Кемеровським коксохімічним заводом, коксохімічне виробництво КМК і Західно-Сибірського металургійного заводу, коксохімічним заводом у селищі Заринск (Алтайський край) і Ленінськ-Кузнецьким заводом напівкоксування (випускає вугільний порошок для протигазів). Коксохімічна промисловість крім коксу виробляє смоли, бензол, нафталін, мінеральні добрива. Асортимент продукції включає більше 80 найменувань. Промисловість мінеральних добрив - це велика галузь хімічного комплексу району. Основну масу азотних добрив випускають Новокемеровскій хімічний комбінат, азотно-туковий завод і завод мінеральних добрив в Новокузнецьку. Вартість 1 т синтетичного аміаку в Кемеровському промисловому вузлі найнижча в країні. Вона в 2 рази нижче, ніж на Березниківському азотнотуковий заводі. Формування промисловості пластмас і синтетичних смол в Західного Сибіру пов'язано з перебазированием в роки Великої Вітчизняної війни низки підприємств з європейської частини країни. Початок цієї галузі поклали цеху Орехово-Зуєвського заводу пластмас. В даний час виробництво пластмас у районі розміщено на спеціалізованих заводах «Карболіт» в Кемерово і пластмас у Тюмені, а також на Томському і Омському хімічних комбінатах, на Новосибірському хімзаводі і Барнаульський заводі «Геофізика». Найбільшою галуззю хімічного комплексу району є нафтохімічна промисловість, яка з 1967 р. працює на власному вуглеводневій сировині, що надходить із Середнього Приобья. Провідними центрами цієї галузі є Барнаул, Омськ, Томськ і Тобольськ. Важливе місце в розвитку нафтохімії займає Новосибірськ. Тут працює хімічний завод, що виробляє поліхлорвініловий кабельний пластик (як замінник свинцю). Він виробляє також фторопласт, який витримує напругу в 200 тис. вольт. У велику галузь перетворилася хіміко-фармацевтична промисловість Західного Сибіру, що включає такі заводи, як Новокузнецький, Новосибірський, Томський, Анжеро-Судженськ з виробництва медичних препаратів. Потенційні ресурси нафтохімічної сировини дозволяють в найближчі 15 років створити на території району нафтохімічні комплекси потужністю в 1,5 - 2 рази більше сумарної потужності всієї нафтохімічної промисловості країни в даний час. Витрати на розвиток сировинної бази нафтохімії, включаючи збір попутних газів при видобутку нафти, переробку їх на газопереробних заводах і транспортування на нафтохімічні підприємства, в 1,8 - 2 рази нижче, ніж на розвиток сировинної бази нафтохімічної промисловості при піролізі нафти на нафтопереробних заводах (керосино-газойлеві фракції). Хімічна промисловість є енергоємною галуззю, на розміщення якої робить великий вплив наявність дешевого палива. При цьому слід враховувати дію як позитивних, так і негативних факторів, що впливають на розміщення окремих виробництв цієї галузі на території Західного Сибіру. Іноді енергоємний з точки зору технології продукт хімічної промисловості може виявитися неефективним з економічних позицій. На базі розрахунків ефективності розміщення в Західно-Сибірському економічному районі різних хімічних виробництв з урахуванням дії як позитивних, так і негативних факторів виділяються найбільш економічно вигідні галузі. Вони дають чималий економічний ефект в порівнянні з їх розміщенням в європейській частині країни. До їх числа відносяться виробництво віскозних волокон (економія на наведених витратах випуску 1 т складе 35 - 37%), штапельних волокон (42 - 45%), етилену і пропилену (33 - 35%), хлоропренового каучуку (48 - 53%), синтетичних смол і пластичних мас (18 - 25%). При розміщенні їх на півдні Західного Сибіру економія за рахунок енергетичного фактора в 1,35 - 1,50 рази перевищує всі додаткові витрати (подорожчання будівництва, підвищені витрати на зарплату та облаштування працюючих). Машинобудування є базовою галуззю науково-технічного прогресу. Науково обгрунтована система розміщення машинобудівних комплексів містить великі потенційні можливості підвищення продуктивності праці, економії трудових, матеріальних і фінансових ресурсів. Розвиток народного господарства Західного Сибіру в довоєнні роки грунтувалося на обладнанні, що завозиться з Уралу і з інших європейських районів країни. У роки Великої Вітчизняної війни в район було евакуйовано 245 промислових підприємств з європейської зони, з них 150 машинобудівних, що згодом дозволило задовольняти на 25% потреби народного господарства в машинах і механізмах за рахунок їх виробництва на місці. За обсягом продукції, що випускається (25%), основним промислово-виробничим фондам (17%) комплекс займає друге місце, а за чисельністю промислово-виробничого персоналу (42%) - перше місце в промисловій структурі району. Основними показниками, що відображають роль машинобудування Західного Сибіру в територіальному та галузевому поділі праці, можуть служити: питома вага району в загальноукраїнському виробництві продукції машинобудування, виробництво машинобудівної продукції надушу населення, питома вага машинобудування в промисловості району, а також внутрішня структура машинобудівного комплексу. Аналіз показує, що суттєвих зрушень машинобудування в східні райони за період 1966 - 1995 рр.. не відбулося. У 1965 р. на європейську частину країни припадало 85% продукції машинобудування, на Західну Сибір - 7,2%, а в 1995 р. - 87,9 і 6,5%. Здавалося б, за окремими підгалузями машинобудування зрушення в територіальному розрізі повинні бути більш помітними, проте за вказаний період змін також не спостерігалося (див. табл. 2.10.3). Таблиця 2.10.Удельний вага Західного Сибіру в Росії з виробництва основних галузей машинобудування (у%)
У районі досі не отримали достатнього розвитку галузі машинобудування, що мають велике значення для потреб місцевого господарства. Продукція, що випускається діючих підприємств не відповідає профілю спеціалізації господарства Західного Сибіру і всієї східної зони. Машинобудування не задовольняє потреби господарства в такої продукції, як нафто-і газодобувної, металургійне, підйомно-транспортне, нафтохімічної промисловості, будівельно-дорожні машини, вугільні комбайни, обладнання для механізації лісозаготівель і деревообробки. Одностороннє розвиток отримало тут верстатобудування: не виробляються токарні та фрезерні верстати, обсяг споживання яких досягає 12 тис. шт. на рік. Спеціалізується галузями машинобудівного комплексу є енергетичне, транспортне, важке, тракторне і сільськогосподарське машинобудування, електроенергетична промисловість, підшипникова промисловість, приладобудування і верстатобудування. На підприємствах цих галузей зосереджено 78% основних виробничих фондів і виробляється 88% продукції комплексу. Структура машинобудівної та металообробної промисловості Західного Сибіру має ряд істотних недоліків. Питома вага виробництва підйомно-транспортного устаткування в загальному обсязі машинобудування і металообробки склав в 1995 р. всього 2,5%. Цей рівень відстає від аналогічних показників США в 2,2 рази, Німеччини - в 2,5 рази і Канади - в 1,8 рази. Такий стан з виробництвом підйомно-транспортного устаткування гальмує розвиток багатьох трудомістких операцій у різних галузях промисловості, що негативно позначається на продуктивності праці, вартості продукції, заважає вивільненню працюючих, зайнятих підйомно-транспортними роботами, і притягнення їх до виконання основних виробничих процесів. У результаті питома вага тих, хто зайнятий ручною працею на підйомно-транспортних операціях, зменшується повільно (з 55,8% в 1965 р. до 49,7% в 1995 р.). Слід також відзначити невідповідність між територіальним розподілом обсягів виробництва і споживання підйомно-транспортного устаткування. Наприклад, в Центральному, Поволзькому економічних районах виробництво підйомно-транспортних машин в 1,7 рази вище, ніж їх споживання. У Західному Сибіру виробництво підйомно-транспортного обладнання тільки на 27% задовольняє потреби промисловості. Тут недостатньо розвинене виробництво обладнання для механізації підготовчих робіт у вугільній промисловості (вантажні машини, прохідницькі та нарізні комбайни). Виробництво обладнання для гірничорудної промисловості має обмежену номенклатуру і здійснюється на неспеціалізованих підприємствах. На території району повільно йде формування виробництва нафтогазового обладнання, хоча потреба в ньому в даний час перевищила 40% від загальноросійського показника. Доставка 1 т обладнання з європейських районів країни здорожує його на 15 - 20%. При цьому слід зазначити, що обладнання, що поставляється для нафто-і газодобувної промисловості району мало пристосоване до умов боліт і низьких температур, а це призводить до його передчасного виходу з ладу і частим ремонтам. У Західному Сибіру не проводиться таке енергетичне обладнання для теплових електростанцій, як парові турбіни, парові котли великої потужності і конденсатори. Слабкий розвиток отримало і будівельно-дорожнє машинобудування, надовго якого припадає 3,4% загальноросійського виробництва продукції галузі. У той же час в районі, який займає 14% території країни, з густою місцевої дорожньої мережею, що перевищує середню густоту мережі по країні, переважна частина автодоріг - грунтові дороги. Неухильне зростання обсягів перевезень вантажів вимагає проведення щорічно великих робіт з дорожнього будівництва, забезпечення яких технікою за рахунок місцевого виробництва покривається тільки на 22%. У районі відсутнє виробництво екскаваторів, бульдозерів та інших дорожніх і землерийних машин. На Західну Сибір, де зосереджено 15% посівних площ країни, припадає всього 7,5% загальноросійського виробництва продукції тракторного і сільськогосподарського машинобудування. Наявні виробничі потужності галузей і випускається асортимент тракторів і сільськогосподарських машин не задовольняють потреби регіону (за винятком тракторних лущильників, дискових борін, потреба в яких забезпечується власним виробництвом на 85 - 90%). Виробництво колісних тракторів в районі, що є їх великим споживачем, повністю відсутня. У результаті до Західного Сибіру щорічно завозиться понад 20 тис. шт. колісних тракторів. Сільськогосподарське машинобудування в Західному Сибіру представлено тільки трьома спеціалізованими заводами, що мають загальноросійське значення - «Омсксельмаш», «Алтайсельмаш» і «Сібсельмаш». Випуск продукції на цих заводах обмежений невеликим числом типів сільськогосподарських машин. У районі не виробляються зубові борони, тракторні культиватори, зернопогрузчики, зерноочисні машини, силосозбиральні комбайни. Слабко розвинене в районі виробництво машин та устаткування для механізації робіт у тваринництві. Невідповідність предметної спеціалізації машинобудівної промисловості профілем народного господарства Західного Сибіру стало результатом сформованих історичних умов розвитку, так як у воєнний період сюди з європейських районів країни були евакуйовані підприємства, що мають загальносоюзну спеціалізацію. Крім цього при вирішенні питань спеціалізації і розміщення машинобудівних заводів в післявоєнний період і в наступні роки (1946 - 1990 рр..) У першу чергу приймалася до уваги необхідність задоволення загальносоюзних потреб без обліку споживання тих чи інших видів машин і устаткування в даному економічному районі. При цьому мало враховувалося розміщення постачальників металу, комплектуючих виробів та напівфабрикатів, а також наявність інших районних факторів як економічного, так і позаекономічного характеру. Разом з тим визначення раціональної спеціалізації і розміщення машинобудівних підприємств вимагає кількісної оцінки впливу всіх факторів на розміри витрат на готову продукцію у споживача з народногосподарської точки зору. Галузеві проектні та науково-дослідні інститути приділяють велику увагу питанням спеціалізації підприємств машинобудування. Однак при розміщенні галузей машинобудування пропозиції цих інститутів не завжди враховувалися, а іноді просто ігнорувалися. У результаті на багатьох підприємствах випускається необгрунтовано широка номенклатура виробів, що уповільнює впровадження прогресивних технологічних процесів і засобів автоматизації. На формуванні машинобудівної галузі негативно позначається відставання будівництва та освоєння потужностей в металургійній промисловості регіону. Сучасна металургійна промисловість Західного Сибіру не в змозі задовольнити потреби машинобудування, так як значна частина виробленого прокату (53%) не відповідає його потребам. Про слабкому розвитку машинобудування в районі свідчить висока питома вага ремонтних робіт, який складає 23,7% (при 12% в середньому по країні). Однак велику питому вагу не говорить про високий рівень розвитку ремонтних підприємств. Навпаки, ремонтна база більшості галузей господарства Західного Сибіру дуже слабка. Діючі ремонтно-механічні заводи характеризуються низьким технічним рівнем, наявністю великої кількості застарілого обладнання. У результаті вони не в змозі задовольнити потреби багатогалузевого господарства регіону в капітальному і поточному ремонті. Недостатній рівень розвитку авторемонтного господарства змушує направляти майже 20% автомобілів для капітального ремонту за межі району (в Єкатеринбург, Санкт-Петербург). Негативним явищем в структурі машинобудування і металообробки Західного Сибіру є також низька питома вага виробництва інструменту, запасних частин і оснащення. Це пояснюється тим, що в регіоні повністю відсутні спеціалізовані виробництва запасних частин і спеціального оснащення. Створення на підприємствах напівкустарного, неспеціалізованого, дорогого і незадовільного за якістю виробництва запасних частин призводить до збільшення терміну і подорожчання ремонту обладнання. Раціоналізація структури машинобудівної та металообробної промисловості району передбачає розвиток таких економічно ефективних форм організації виробництва, як спеціалізація і кооперування. В даний час у структурі машинобудівного комплексу регіону незначний питома вага подетальной спеціалізації, яка отримала розвиток тільки в тракторному і сільськогосподарському машинобудуванні та вагонобудуванні. У машинобудуванні Західного Сибіру не отримала розвитку технологічна форма спеціалізації. Тут немає жодного спеціалізованого заводу з виробництва литва, поковок, штамповок, зварних конструкцій і пластмасових виробів для машинобудування. Все це змушує машинобудівні підприємства району створювати власне виробництво ріжучого інструменту, кріпильних деталей, напівфабрикатів та спеціального оснащення. Виробництво цієї продукції здійснюється в багатьох цехах машинобудівних підприємств. Так, виробництвом сталевого литва на машинобудівних підприємствах регіону зайнято 60 цехів, чавунного - 100 цехів. Через недостатню технічної оснащеності цих цехів і неоптимальних масштабів виробництва вартість 1 т лиття на 3 - 5 разів вище, ніж на спеціалізованих заводах. На території Західного Сибіру економічно вигідно розміщувати металлоемкие, малотрудоемкие, енергоємні машинобудівні виробництва. Розрахунки показують, що подорожчання, яке викликається підвищеними одноразовими витратами, капітальними вкладеннями в основні виробничі фонди і в житлове будівництво, за наведеними витратами, в районі в порівнянні з європейською частиною Росії становить 0,6%, а розміщення трудомістких машинобудівних підприємств - 3,4% . У Західному Сибіру внаслідок вузької спеціалізації провідних машинобудівних заводів, що мають загальнореспубліканське значення, тільки 25% машинобудівної продукції споживається всередині району, а 75% вивозиться за його межі, в тому числі 70% - в європейську зону країни. У зв'язку з цим безперервно зростає потік відсутніх машин і устаткування в Західний Сибір із західних районів країни, за рахунок яких щорічно покривається 65% її сумарної потреби. Лісовий і лісопереробний комплекс Західного Сибіру розвивається на базі місцевих сировинних ресурсів. Загальний запас деревини в районі обчислюється в 8,7 млрд. куб. м, що становить 10,7% загальноросійських запасів. Ліси району зосереджені на значній території (1 млн. кв. Км) і представлені запасами, що різко відрізняються за природними умовами та економічним умовам їх промислового освоєння. Велика частина лісів розташована в районах з низьким рівнем господарського розвитку. Ліси на південь від Транссибірської залізничної магістралі виснажені нераціональними рубками минулих років (лісистість тут 20 - 25%). Залучення в господарський оборот лісів північної зони Західного Сибіру викликає подорожчання ділової деревини на 25 - 30%. До виснаження лісосировинних баз призводять вибіркові рубки. Основна причина несплошних рубок - відсутність збуту листяної деревини. В результаті хвойна деревина використовується на 80%, а листяна - на 8%. Ліси ж Західного Сибіру на 73% складаються з хвойних і на 27% з листяних лісів, тобто листяна деревина використовується менш ніж на 1/10. Але не тільки труднощі реалізації є причиною залишення на корені листяної деревини, запаси якої складають 30% листяної лесосеті країни. Головною причиною застосування несуцільних рубок є практика, при якій вибіркові рубки хвойної деревини дають великий вихід товарної продукції і в результаті прибуток ліспромгоспів в 1,25 вище, ніж при суцільних рубках. Діючі оптові ціни на деревину не стимулюють розвиток суцільних рубок. Середня відпускна ціна 1 куб. м хвойних деревостанів для Західного Сибіру виявляється вище, ніж листяної, на 18-20%. Хоча застосування несуцільних рубок і супроводжується збільшенням експлуатаційних витрат на лісозаготівлі в порівнянні з суцільними рубками в тих же умовах, але збільшення цих витрат позначається менш значно, ніж збільшення суми товарної продукції. У результаті цього ліспромгосп, що застосовує несуцільні рубки, знаходиться в кращому положенні по заготівлі ділової деревини і в той же час може розраховувати на отримання більшого прибутку, а отже, більшої винагороди в порівнянні з підприємствами, які проводять суцільні рубки. Більш високий прибуток і рентабельність цих підприємств є не досягненням колективу підприємства, а результатом умов виробництва. І тому будь-яке перевищення норми прибутку розглядається як диференційний дохід, що підлягає передачі в розпорядження держави. Сформовані територіальні пропорції по заготівлі деревини в районі відповідають можливостям сировинної бази (див. табл. 2.10.4). Таблиця 2.10.Дінаміка територіального розміщення заготівель деревини Західного Сибіру (у%)
Для усунення диспропорцій та підвищення ефективності роботи лісового та лісопереробного комплексу Західного Сибіру основними напрямками його розвитку в перспективі мають стати: хімічна переробка деревини з широким розвитком на цій основі целюлозного, паперового виробництва, особливо виробництва з випуску мішкового паперу, сульфатної целюлози і картону; гідролізне виробництво з метою використання низькосортної деревини листяних порід і відходів для випуску кормових дріжджів; лесохимия, що дозволяє випускати широку гаму продуктів (деревне вугілля, каніфоль, скипидар, ялицеву масло); нарощування виробництва фанери, деревоволокнистих і деревостружкових плит. Важливе місце в економіці Західного Сибіру займають галузі легкої та харчової промисловості. Вони забезпечують населення предметами першої необхідності. Аналіз структури легкої промисловості району показує, що найбільший розвиток отримали підгалузі з випуску готової одягу - швейна і трикотажна, а також текстильна промисловість. Недостатньо розвинене галантерейне виробництво. Характерною особливістю попиту на товари легкої промисловості, на відміну від інших непродовольчих товарів, є складний і постійно мінливий асортимент. Це обумовлюється багатьма причинами, зокрема демографічними зрушеннями у складі населення, постійно мінливій модою, сезонними коливаннями. Тому задоволення попиту на товари легкої промисловості визначається не тільки загальним обсягом їх виробництва, а й асортиментними структурними змінами. При цьому попит безперервно зростає, ускладнюється і асортимент. Особливо це відноситься до готової одязі і взутті. Продукція легкої промисловості, будучи предметом першої необхідності, в той же час повинна відповідати естетичним смакам населення, відповідати моді, різноманітним вимогам до фасонам, забарвленням і т. д. Звідси неминучий і необхідний обмін цією продукцією не тільки між економічними районами країни, а й в світовому масштабі. Обмін стає необхідністю, тому що попит на кращі товари вище. Харчова промисловість в цілому розвинена на хорошому рівні. Особливістю сучасного стану галузі є те, що 68% її продукції виробляється в Алтайському краї, Новосибірській і Омській областях; на Томську і Тюменську області припадає 20%. Цей факт відображає внутрирайонное поділ праці. Західна Сибір забезпечує не тільки свої внутрішні потреби в м'ясі, молоці, тваринному маслі, сирі, а й постачає цю продукцію в інші райони країни. Близько 40% підприємств цієї галузі були побудовані в період 1971 - 1995 рр.., А 60% - це старі виробництва, знос основних фондів на яких досягає 60 - 80%. Провідне місце серед підприємств харчової промисловості району належить м'ясної галузі, на частку якої припадає 35% валової продукції харчової промисловості Західного Сибіру, друге місце займає молочна промисловість - 27%. Більш низькі в порівнянні з загальноросійськими витрати на виробництво сільськогосподарської продукції в районі підвищують ефективність розвитку легкої та харчової промисловості. Вартість м'яса і м'ясопродуктів на 8 - 10%, молока та молочних продуктів на 9-12%, тваринного масла та сиру на 15 - 18%, шкіряно-хутряних виробів на 12 - 15%, взуття на 5 - 7% нижче, ніж у середньому по країні. Західна Сибір, будучи найбільшою паливно-енергетичною базою країни, входить також до числа потужних сільськогосподарських регіонів. Природно-кліматичні зони, від субарктической до сухих степів, витягнулися в широтному напрямку, і їх різноманітність визначає специфіку сільського господарства району. Особливо сприятливі для розвитку землеробства і скотарства регіони лісостепу і степу, що розташовують родючими, здебільшого чорноземними грунтами, ресурсами тепла і вологи. Тому тут склався великий район з виробництва пшениці. За розмірами посівних площ район займає друге місце в Росії, поступаючись Поволзькому району, по валовому збору зернових - третій, поступаючись Північно-Кавказького і Поволзькому районах. Структура посівних площ в Західному Сибіру за період 1950 - 1995 рр.. показана в табл. 2.10.5. У 50-х рр.., Після освоєння цілинних земель в Алтайському краї, велика увага стала приділятися посіву кормових культур для розвитку тваринництва. Їх посівні площі збільшилися в 2,5 рази. Західна Сибір в даний час виробляє близько 12% загальноросійського виробництва пшениці, 11% молока і 10% м'яса. За цими видами продукції район спеціалізується в загальноукраїнському виробництві (коефіцієнт спеціалізації по зерну - 1,5, у тому числі по пшениці - 2,1 по молоку-1, 45, м'яса - 1,25). Майже 25% молока в переробленому вигляді (масло вершкове, сири, сухе і згущене молоко), більше 30% пшениці та 18% м'яса і м'ясопродуктів вивозяться за межі району. У районі добре розвинене молочно-м'ясне скотарство, в меншій мірі - мясомолочное. Кожна адміністративна одиниця має свої специфічні риси виробництва. Алтайський край виділяється виробництвом ярої пшениці сильних і твердих сортів, цукрових буряків та соняшнику, продукції скотарства, вівчарства та козівництва. У Кемеровській області широко розвинене приміське господарство: молочно-м'ясне скотарство, овоче-картоплярство, свинарство і птахівництво. У Тюменській області спеціалізація окремих зон різноманітніше: від степового землеробства на півдні, де вирощуються посухостійкі сорти культур (пшениця, льон-кудряш, горох та ін.), до північного оленярство і хутрового звірівництва. Взаємодія трьох факторів - участь у міжрайонному поділі праці, максимальне використання природно-кліматичних ресурсів і необхідність забезпечення життєвих потреб місцевого населення - створює ту систему сільськогосподарського виробництва, яка необхідна в Західному Сибіру. Таблиця 2.10.Дінаміка структури посівних площ в Західно-Сибірському економічному районі (у%)
Одним з важливих питань оптимізації структури сільського господарства Західного Сибіру є оцінка виробництва технічних культур. В даний час на території району культивуються цукровий буряк, соняшник, льон-кудряш і льон-довгунець. У загальній структурі посівів вони займають 1,7% ріллі. Вирощування цукрових буряків в районі пов'язано з великим ризиком, так як урожай може бути втрачений і під час червневої посухи, частої в Західного Сибіру, і в дощову холодну осінь. Величезні разові витрати на прибирання буряка, які місцеві господарства не в змозі вчасно здійснити, збігаються з сезоном збирання зернових. Все це в умовах короткої сибірської осені призводить до того, що майже половина врожаю забирається вручну, під дощем, а часто і в морози. Урожайність буряка тут становить 105 - 125 ц / га, або 40 - 60% від рівня Центрально-Чорноземного району. До того ж якість цукрових буряків, вирощеної в Алтайському краї, в перерахунку на цукор в 4 - 5 разів нижче в порівнянні з якістю буряків у основних її виробників. Слід враховувати і те, що, відволікаючи дефіцитні трудові ресурси і матеріальні засоби, буряківництво тим самим негативно впливає на рентабельність інших галузей. Зміна спеціалізації бурякосійних господарств може бути проведена з впровадженням більш інтенсивних галузей, здатних забезпечити високий дохід. Розрахунки показують, що необхідно змінити спеціалізацію бурякосійних господарств на приміський тип. За всіма природним компонентам бурякосійні райони - найкраще місце для виробництва овочів (капусти, огірків, цибулі та помідорів), які можуть поставлятися в нафто-і газовидобувні регіони Західного Сибіру. У Західному Сибіру слабо розвинене м'ясне скотарство. Цей вид тваринництва має ряд переваг у порівнянні з молочно-м'ясним. Худоба маловимогливий до раціону харчування, швидко набирає вагу. Витрати на його утримання на 20 - 25% нижче, а якість м'яса вище. Одним з основних центрів м'ясного скотарства повинен стати регіон Барабинской лісостепу, де розташовано понад 2 млн. га лугів, які в даний час використовуються тільки на 20%. Підводячи підсумки, необхідно відзначити, що місце і роль Західного Сибіру в загальноукраїнському виробництві сільськогосподарських продуктів визначається наявністю сприятливих умов для подальшого розвитку і відносно хорошими показниками їх ефективності. На перспективу виділяються такі найважливіші завдання розвитку сільського господарства: забезпечення місцевого населення різноманітними видами продовольства в межах науково обгрунтованих норм харчування; збільшення поставок зерна до Східного Сибіру і на Далекий Схід; формування експортних фондів пшениці; значне підвищення продуктивності праці. Освоєння прискореними темпами нафтогазових ресурсів на території Західного Сибіру спричинило за собою розвиток всіх видів транспорту і в першу чергу - трубопровідного та залізничного. Будівництво залізниць в районі інтенсивно почалося після Великої Вітчизняної війни, коли були введені в лад Південно-Сибірська магістраль (Кулунда - Барнаул - Тайшет), Среднесибирская магістраль (Іртишська - Карасук - Камінь-на-Обі - Алтайська). Важливе значення мала залізниця на ділянці Татарск - Кулунда, яка зв'язала Транссибірську магістраль зі Среднесибирской і южносібірскіе магістралями. Потім була прокладена залізниця Томськ - Асино - Білий Яр для перевезення лісу і лісоматеріалів. Лісовозними дорогами, побудованими в 60-х рр.., Стали Івдень - Об і Тавда - Сотник. Велике значення мала залізниця Кия - Шантиря - Ачинськ, яка зв'язала Кузбас з Східним Сибіром. Для освоєння нафтогазових ресурсів потрібно будівництво залізничної магістралі Тюмень - Тобольськ - Уренгой - Ямбург з відгалуженням від Сургута до Нижньовартовська. Ця магістраль може бути продовжена до Норильська або до Салехарда і далі на Ямал. Щільність залізниць в районі за 1965 - 1995 рр.. збільшилася в 2,8 рази і становить 34 км на 10 тис. кв. км (в середньому по Росії - 51 км). На переміщення маси продукції район витрачає величезну кількість живої і матеріалізованої праці, матеріальні та грошові ресурси. Сумарні транспортні витрати, включаючи вантажно-розвантажувальні роботи, складають приблизно 2 млрд. руб. (У старих цінах). Обсяг капітальних вкладень у транспорт до початку 1996 р. досяг 30% до загального обсягу вкладень у народне господарство району. Для господарства Західного Сибіру характерно те, що витрати, пов'язані з перевезенням продукції, досить значні. Питома вага витрат на залізничний транспорт, який виконує перевезення вугілля, становить 38%, нафти - 45%, нафтопродуктів - 28%, ліси і лісоматеріалів - 20%, хімічних товарів - 12%, прокату чорних металів - 10%. Чисельність робітників і службовців на всіх видах транспорту в 1995 р. по країні склала майже 5 млн. чол., Або 7% загальної чисельності зайнятих у народному господарстві. У Західному Сибіру чисельність зайнятих на транспорті вище. Вона складає більше 8%. В даний час район є великим постачальником газу (500 млн. т), нафти (200 млн. т), вугілля (50 млн. т), чорних і кольорових металів (5 млн. т), хімічних продуктів (7 млн. т) , лісу і лісоматеріалів (7 млн. т) та ін З Західного Сибіру в 1995 р. було відправлено 950 млн. т вантажів, а прибуло в район 170 млн. т. Розрахунки показують, що 80% з відправлених вантажів припадає на паливні ресурси . Основний потік вантажів Західного Сибіру має західний напрямок, на нього припадає 75% вивозу і майже 60% ввезення всіх вантажів. Особливість міжрайонних зв'язків полягає в тому, що 78% вантажів з району йде по трубопровідному транспорту, 17% по залізницях і 5% по автодорогах. Після прибуття вантажів провідне місце займає залізничний транспорт (82%), друге місце - автомобільний (17%) і третє - авіаційний (1%). У внутрірайонних перевезеннях картина інша: на залізничний транспорт припадає 68%, на річковий - 12%, автомобільний - 12,2%, трубопровідний - 0,8%. Якщо у формуванні трубопровідного транспорту за 1965 - 1995 рр.. були досягнуті великі успіхи (на території району протяжність трубопроводу складає 25 тис. км), то в будівництві автомобільних доріг з твердим покриттям відзначаються досить скромні показники. По протяжності автодоріг з твердим покриттям Західний Сибір займає п'яте місце в країні (66,5 тис. км). Питома вага району по території 14%, по протяжності автомобільних доріг - 9,8%. Річковий транспорт Західного Сибіру грає велику роль у внутрірайонних зв'язках. За річкових шляхах щорічно перевозиться понад 6 млн. т вантажів. Річковий транспорт Об-іртишських басейну є істотним доповненням залізничного транспорту. Освоєння нових територій Середнього Приобья і Крайньої Півночі зумовило необхідність більш широкого використання водних шляхів. З цією метою було здійснено будівництво Сургутського, Нижневартовского і Тобольського річкових портів. Велике значення придбав для Тюменського Півночі морський транспорт, початок якому було покладено проведенням суден Карським морем ранньою весною на північ Ямальського півострова. Міжрайонні економічні зв'язки Західного Сибіру досить повно можна простежити з масових вантажам - кам'яному вугіллю, прокату чорних металів, ділової деревини та пиломатеріалів (див. табл. 2.10.6). Основними споживачами ковальських вугілля є Уральський, Поволзький, Центральний і Центрально-Чорноземний райони. Число районів збуту стало зростати в період 1965 - 1970 рр.. В даний час частка вивезеного з Кемеровської області вугілля на відстань 3 тис. км складає 48%, на відстань 4 тис. км -25%. За 1965 - 1995 рр.. споживання ковальських вугілля західніше Волги зросла у 25 разів. Таблиця 2.10.Межрайонние зв'язку Західного Сибіру з масових вантажам (у%) Міжрайонні зв'язку з прокату чорних металів зазнали значних змін. Питома вага східних районів у його споживанні збільшився з 45,7% в 1965 р. до. 62,7% в 1995 р. і відповідно зменшилася частка районів західної зони країни з 54,3 до 37,3%. Основними споживачами западносибирского прокату в західній зоні є Уральський, Поволзький і Центральний економічні райони на їх частку в 1995 р. довелося 33,6%. Поставки западносибирского лісу в інші райони щороку зростають. Вони мають один напрямок - західне. Якщо в 1965 р. за Урал ви вовтузилося 16,3% ділової деревини та 18,5% пиломатеріалів, то в 1995 р. ці показники збільшилися відповідно до 22 і 21,1%. Аналіз сформованих міжрайонних зв'язків Західно-Сибірського економічного району показує, що більшість з них раціональні і відображають його спеціалізацію в загальноукраїнському поділі суспільної праці. Але все ж серед них є і нераціональні зв'язки. У металургійній промисловості номенклатура виробленої на заводах району металопродукції не відповідає структурі його споживання. В результаті понад 50% виробів із прокату, вироблених в Західному Сибіру, вивозиться в інші райони країни, а потреби району задовольняються за рахунок ввезення з інших регіонів. У машинобудуванні сформовані міжрайонні зв'язку обумовлюють нераціональні транспортні витрати. У районі виробляються енергетичні котли середньої потужності (Барнаульський котельний завод) і повністю вивозяться в європейську частину країни. Разом з тим потужні електростанції Західного Сибіру забезпечуються котлами з Таганрозького заводу. З району вивозиться 85% вироблених тут гусеничних тракторів і ввозиться 100% колісних тракторів з європейської частини. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « Попередня | Наступна » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Інформація, релевантна "ОСОБЛИВОСТІ ГОСПОДАРСТВА" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||