Глава 1. МІЖНАРОДНА КЛАСИФІКАЦІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ ДЛЯ ЦІЛЕЙ

Головна

Економіка

Мікроекономіка / Історія економіки / Податки та оподаткування / Підприємництво. Бізнес / Економіка країн / Макроекономіка / Загальні роботи / Теорія економіки / Аналіз

Головна → Економіка → Підприємництво. Бізнес →

		Наступна »

В.А. Єршов. Міжнародні вантажоперевезення: довідник для імпортерів і експортерів, 2009 - перейти до змісту підручника
ГЛАВА 1. МІЖНАРОДНА КЛАСИФІКАЦІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ ДЛЯ ЦІЛЕЙ ЗОВНІШНЬОЇ ТОРГІВЛІ
У багатьох зовнішньоторговельних документах потрібно інформація про види транспорту, що використовуються для перевезення товарів. Необхідність в такій інформації може бути викликана причинами договірного характеру, наприклад, у договорі купівлі-продажу може бути обговорений певний вид транспорту, або причинами оперативного характеру, наприклад для інструкцій з перевезення товарів або повідомлення вантажоодержувача про те, яким видом транспорту прибудуть його товари, і т.д. У багатьох країнах інформація про вид транспорту потрібно також для транспортної та митної статистики. Транспортні засоби, зокрема автотранспортні засоби та залізничні вагони, часто позначаються за допомогою реєстраційного номера. Такі реєстраційні номери не містять будь-яких елементів, що вказують, до якої категорії відносяться ці транспортні засоби (хоча в деяких випадках формат цього номера може припускати певну категорію транспортних засобів). Тому в реєстраційний номер необхідно вносити вказівку на таку категорію, яка, як правило, відповідає виду транспорту, в якому використовуються ці транспортні засоби, наприклад вантажний автомобіль - дорога. У документах ця проблема традиційно вирішується або за допомогою попереднього надрукованого заголовка, або за допомогою запису природною мовою; при інших методах обміну даними може знадобитися кодове позначення. В ідеальному випадку один і той же код повинен використовуватися для представлення виду транспорту та позначення категорії транспортних засобів. Необхідність подання цих відомостей в кодованому вигляді була підтверджена низкою урядів і міжнародних органів та організацій, в тому числі Статистичним бюро ООН, групами експертів ЄЕК по змішаним перевезенням і за статистикою транспорту, Радою митного співробітництва, Міжнародним союзом залізниць і Статистичним бюро європейських співтовариств. Вже існує велика кількість систем класифікації, різних за своїм досконалості і складності залежно від того, де вони використовуються. Зазначені обставини послужили причиною розробки Класифікатора видів транспорту (Рекомендація N 19), який був прийнятий на тринадцятої сесії Європейською економічною комісією ООН (Женева, 1981 р.). У даній роботі взяли участь представники наступних країн: Австрія, Бельгія, Болгарія, Великобританія, Угорщина, Німеччина, Греція, Данія, Італія, Канада, Нідерланди, Норвегія, Польща, Румунія, США, СРСР, Туреччина, Фінляндія, Франція, Чехословаччина, Швейцарія , Швеція. Відповідно, в цих країнах (у Російській Федерації, Чехії, Словаччини та ряді інших - у порядку правонаступництва) застосовуються описані в Класифікаторі кодові позначення, коли є необхідність кодованого подання для вказівки виду транспорту в цілях міжнародної торгівлі . Рекомендація N 19 ЄЕК ООН встановила класифікатор з однорозрядним цифровим кодовим позначенням для представлення видів транспорту та визначення категорій транспортних засобів, відповідних тому виду транспорту, для якого вони призначені. Ця Рекомендація передбачає також можливість додавання другого цифрового знака для будь-якої подальшої розбивки, введення якої може знадобитися для тієї чи іншої країни або для іншого конкретного використання. Рекомендація застосовується у всіх випадках, коли вид транспорту представляється у кодованому вигляді в документах, що використовуються в зовнішній торгівлі, і коли основна проста структура кодового позначення є достатньою. Ці коди можуть бути також використані в якості окремої цифри, що стоїть перед позначенням транспортних засобів, і можуть бути поділені шляхом додавання другого факультативного цифрового знака. Для цілей зазначеної Рекомендації застосовуються такі визначення: вид транспорту: метод транспортування, використовуваний для перевезення товарів; транспортні засоби: конкретне автотранспортний засіб, судно або інший механізм, що використовуються для перевезення товарів або людей. Класифікатор складається з наступних основних однорозрядних цифрових позначень: Код. Вид транспорту. Пояснення. 0. В принципі цей код не слід застосовувати, оскільки цифра "0" може використовуватися для вказівки відсутності введення даних і т.д. У відсутність цього код може бути використаний, коли вказівка того чи іншого виду транспорту було б безцільним, наприклад, коли це не потрібно для статистичної звітності (для зразків, предметів, переданих в дар, особистого майна і т.д.). 1. Морський транспорт. Передбачена можливість використання коду 8 для окремої звітності про внутрішній водний транспорт за умови, що будуть дані належні визначення та правила застосування, зокрема, коли транспортування проходить по морському та внутрішньому водному шляхах. 2. Залізничний транспорт. 3. Автодорожній транспорт. 4. Повітряний транспорт. 5. Поштові відправлення (активний вид транспорту невідомий). Цей код передбачений в силу практичних причин, незважаючи на те що це несправжній вид транспорту. У багатьох країнах вартість товару, що експортується та імпортується шляхом поштових відправлень, є значною, однак відповідний експортер або імпортер не може сказати, яким видом транспорту поштові вантажі перетинають національну кордон. 6. Змішані перевезення (активний вид транспорту невідомий). Цей код передбачений в силу практичних причин, незважаючи на те що вид транспорту не є справжнім. Він може бути використаний в тих випадках, коли вантажі перевозяться на основі одного договору про перевезення, принаймні, двома різними видами транспорту, починаючи з того місця, де товари приймаються експедитором, і до зазначеного місця призначення. (Операції за місцевим вивезення та доставки вантажів, які здійснюються відповідно до умов договору перевезення будь-яким одним видом транспорту, не розглядаються як змішана перевезення.) 7. Фіксовані транспортні установки. Цей код застосовується до установок для безперервного транспортування, таким як трубопроводи, повітряні канатні дороги та лінії електропередач. 8. Внутрішній водний транспорт. Цей код використовується тільки в тих випадках, коли цей вид водного транспорту враховується окремо в рамках однорозрядного кодового позначення. 9. Вид транспорту невідомий. Цей код може бути використаний у тому випадку, коли вид транспорту невідомий або коли немає ніякої інформації про нього до часу видачі відповідного документа. Структура класифікатора, запропонована в Рекомендації, служить для того, щоб забезпечити максимально можливу гнучкість щодо його застосування на національному рівні, не ставлячи під загрозу його придатність для міжнародного використання. Рекомендований однорозрядний код може служити, таким чином, основою для міжнародної статистичної звітності тощо д., у той час як другий цифровий знак призначається для національних (або регіональних) цілей. Код 8 зарезервований для того, щоб вести облік внутрішнього водного транспорту окремо в рамках однорозрядною структури кодового позначення. Якщо внутрішній водний транспорт не існує, або він не враховується окремо, або якщо будь-які інші конкретні коди не застосовуються (наприклад, якщо поштові відправлення або змішані перевезення не визнаються як видів транспорту для статистичних цілей або якщо не існує міжнародної залізничної зв'язку), тоді немає необхідності в тому, щоб ці коди фігурували в списку елементів, призначених для цілей збору статистичних даних. Використання другого цифрового знака. Допускається, що в багатьох випадках необхідно буде здійснити подальшу розбивку основних кодових позначень, і в цих цілях, мабуть, може знадобитися введення другого цифрового знака. Нижче наводяться приклади розбивки: для морського транспорту: - морський транспорт; - внутрішній водний транспорт; - каботажне судноплавство; - сплав; для залізничного транспорту: - вантажні поїзди; - пасажирські поїзди; для автодорожнього транспорту: - вантажі на самохідних автотранспортних засобах; - вантажі на трейлерах; для поштових відправлень: - пересилання листів; - поштові посилки; для фіксованих установок: - нафтопроводи; - газопроводи; - лінії електропередачі; - підвісні канатні дороги. Є приклади розбивки, коли у всіх видах транспорту слід вказувати, чи підлягає те чи інше транспортний засіб іноземній або національній реєстрації, чи перевозяться вантажі в контейнерах чи ні і т.д. Однак у подібних випадках можна було б розглянути інші рішення: у першому випадку - шляхом введення окремого елемента даних "Національна приналежність транспортних засобів", а в другому випадку - шляхом вказівки про використання контейнерів як одного з видів упаковки. Використання кодів з метою позначення категорії транспортних засобів. Ці коди можна використовувати як покажчика, що стоїть перед конкретним позначенням того чи іншого транспортного засобу, таким чином: Код 1 (Морський транспорт): для судів - в якості окремої цифри перед назвами суден або кодами (наприклад, 1-AMOUR, 1-ULCZ). Код 2 (Залізничний транспорт): для залізничних вагонів - в якості окремої цифри перед номерами залізничних вагонів (наприклад, 2-01-85-1370315-9). Код 3 (Автодорожній транспорт): для автомобілів - в якості окремої цифри перед реєстраційними номерами автомобілів (наприклад, 3-РЄ 21201). Код 4 (Повітряний транспорт): для літаків - в якості окремої цифри перед номерами авіарейсів (наприклад, 4-SR101). Код 6 (Змішані перевезення): в якості окремої цифри перед номерами контейнерів, коли контейнери вказуються як транспортних одиниць, аналогічних транспортним засобам (наприклад, 6-EACU1234567).
		Наступна »
= Перейти до змісту підручника =

Інформація, релевантна" Глава 1. МІЖНАРОДНА КЛАСИФІКАЦІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ ДЛЯ ЦІЛЕЙ ЗОВНІШНЬОЇ ТОРГІВЛІ "
Питання 74. Бюджетна класифікація РФ класифікації виділяють: 1) класифікацію доходів бюджетів РФ; 2) функціональну класифікацію видатків бюджетів РФ і економічну класифікацію витрат бюджетів РФ; 3) класифікацію джерел внутрішнього фінансування дефіциту бюджетів РФ; 4) класифікацію джерел зовнішнього фінансування дефіциту федерального бюджету; 5) класифікацію видів державних внутрішніх боргів РФ і Глава 34. Світова торгівля міжнародних відносин. Значний інтерес представляє вивчення як закономірностей розвитку міжнародної торгівлі, так і теорій, що обгрунтовують принципи оптимального участі національних економік у міжнародному Тема 14 Міжнародна торгівля зовнішньої торгівлі. Зовнішньоторговельна політика держави. Фритредерство і протекціонізм. Методи регулювання зовнішньої торгівлі. Стан зовнішньої торгівлі Росії. Закони Російської Федерації «Про державне регулювання зовнішньоторговельної діяльності» та «Закон Російської Федерації про митний Контрольні питання класифікація»? 2. Поясніть призначення бюджетної класифікації. 3. Охарактеризуйте бюджетну класифікацію 1991 4. Уявіть бюджетну класифікацію 1997 схемою. 5. Дайте визначення: а) класифікації доходів бюджетів РФ, б) функціональної класифікації видатків бюджетів РФ, в) економічної класифікації видатків бюджетів 28. Поняття галузевої структури економіки класифікація всіх видів економічної діяльності та Міжнародна стандартна класифікація занять, що є складовими частинами СНС. У СНР передбачено використання двох типів класифікацій - по галузях і по секторах. Угруповання по галузях забезпечує характеристику галузевої структури економіки, дозволяє встановити внесок кожної галузі у створення ВВП, простежити міжгалузеві зв'язки Глава 22. Міжнародні економічні відносини і їх структура міжнародних економічних відносин та особливості їх регулювання на національному та інтернаціональному ГЛАВА 5. Бюджетна класифікація класифікація Контрольні питання і завдання міжнародний поділ праці? Як пояснити сучасне поглиблення міжнародного поділу праці? 2. Які існують основні форми міжнародних економічних відносин? 3. У чому причина виникнення і розвитку світової торгівлі? 4. У чому подібність і відмінності зовнішньої торгівлі від внутрішньої? Які показники характеризують зовнішню торгівлю? 5. У чому суть принципу абсолютних переваг Глава 2. Податки: їх сутність, функціональний потенціал і класифікація класифікація Глава 9. МІЖНАРОДНІ ВАЛЮТНІ ВІДНОСИНИ міжнародних розрахунків, формування світової валютної 1. ЗАГАЛЬНЕ ПОНЯТТЯ ГАЛУЗЕВИЙ СТРУКТУР міжнародних зіставлень, виконання прогнозних економічних розрахунків. Залежно від цілей економічного аналізу міжгалузеві баланси можуть включати в себе від декількох десятків до декількох тисяч галузей. Однак базовими галузями для розробки міжгалузевих балансів є промисловість, сільське господарство, будівництво, торгівля, транспорт і зв'язок, інші галузі (в їх Глава 1. Теорія світогосподарських зв'язків. Основні концепції міжнародної торгівлі, їх розвиток міжнародної торгівлі, їх ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ міжнародні правила класифікації та статистичної інформації по товарах, що надходять у зовнішню торгівлю. Включає докладний багатоцільовий перелік ввезених і вивезених товарів, розподілених за спеціальною класифікаційної схемою; в числі допоміжних матеріалів: алфавітний покажчик до ГС, а також ключ переходу від номенклатури Ради митного співробітництва (СТС) до Глава 3. СВІТОВИЙ РИНОК І РУХ ТОВАРІВ міжнародних економічних відносин. Вона робить значний вплив на рівень виробництва, зайнятості, цін кожної країни, що бере участь в ній. Міжнародна тор-Гауліт розвивається стрімкими темпами: за даними Світової організації торгівлі, на ка-ждие 10% приросту світового виробництва припадають 16% зростання обсягу світової торгівлі. І історично, і логічно інтернаціоналізація 3. ОСНОВНІ МІЖНАРОДНІ ЕКОНОМІЧНІ КЛАСИФІКАЦІЇ. міжнародних стандартних прийомів обчислення показників і єдиних класифікацій. Особливу роль у процесі уніфікації статистичних даних відіграють міжнародні економічні класифікації. Пов'язано це з необхідністю систематизації статистичної інформації, що характеризує розвиток економіки, на основі загальних методологічних принципів, узгоджених різними країнами. Такі системи МРТ та інтернаціоналізація національних господарств міжнародного поділу праці веде до підвищення ролі зовнішньої сфери в сучасній економіці. Це проявляється насамперед у швидкому розширенні традиційної форми зовнішньоекономічної діяльності - торгівлі порівняно з виробництвом, у тому числі у зв'язку з тим, що багато товарів в рамках господарських комплексів ТНК неодноразово перетинають національні кордони. Досягнутий рівень МРТ вже Відповіді до тестів Глава 1 № тесту відповідь 1 а, г, д 2 г 3 б, г 4 г 5 а, б, г, д 6 г, б, в, а, д 7 в, д 8 в 9 г 10 б, в 11 в 12 г Глава 2 № тіста; відповідь 1; в 2; а 3, б 4; г 5; г 6; а 7; а Глава 3 № тіста; відповідь 1; а, в 2; г 3; в 4, б 5; г 6, б 7; а 8; в 9; а, в, г 10; а, б, в, г 11, б 12, б, в 13; а 14; а, б 15, б 16; в Глава 4 № тіста; Транспортне обслуговування міжнародних економічних связе міжнародних економічних зв'язків транспорт забезпечує переміщення товарів (вантажів) і людей (пасажирів) між двома країнами і більше, тобто у міжнародному сполученні (морське, річкове, повітряне, залізничне і автомобільне сполучення). Світова торгівля формує великі потоки товарних мас між країнами, регіонами та континентами. Сумарний обсяг світових зовнішньоторговельних вантажопотоків у Глава 4 Комунікаційні системи у світовому господарстві міжнародне виробництво. Міжнародне виробництво ТНК в більшості випадків представляє комплексні, розвинені і високо координовані ланцюга виробництва і розподілу. Вертикальна інтеграція та зовнішні зв'язки - дві основи функціонування міжнародних компаній - не можуть здійснюватися без розвиненої комунікаційної системи. Комунікаційні системи, в тому числі зв'язок і транспортування

© 2014-2022 epi.cc.ua