|
« Попередня
|
|
Наступна » |
|
|
|
Біопаливо, нафту і майбутнє
|
|
Коли Рудольф Дизель проектував свій двигун, вугілля здавався йому найбільш імовірним паливом. Свідомість вченого не бачило заміни. Її запропонував досвід. Обидва створених наприкінці XIX століття мотора (бензиновий і дизельний) працюють на нафтовому паливі. Нафта була обрана саме тому, що її не було потрібно виготовляти з кукурудзи чи пшениці. Спирт годився як паливо і сто років тому, але був дорогим. Вугілля не підходив технічно.
Коефіцієнт корисної дії (ККД) двигунів внутрішнього згоряння виявився вище, ніж у парової машини. Вони перевершували її надійністю і зручністю. ККД парової машини рідко перевищував 8%. Двигуни внутрішнього згоряння могли забезпечувати ККД до 40-50%. Переваги були безперечні. Впровадження бензинових і дизельних двигунів дозволило поряд з електрифікацією скоротити промислові витрати і створити нові галузі економіки.
На хвилі подорожчання нафти біопаливо розглядалося як поступово заміщає бензин і дизель аналог. Запаси нафти могли вичерпатися. Сировинний ресурс виробництва біопалива виглядав безмежним. У розрахунок не приймалося, що для отримання одного літра біопалива (в умовах механізованого господарства) потрібно більш літра бензину, а витрата двигуном палива на основі етанолу на 25% перевершував витрата бензину. Субсидії і мінімум механізації в поєднанні з дешевою працею в країнах периферії дозволяли сподіватися, що в міру згасання нафти біопаливо займе її місце.
Все було формально прораховано. Карти сплутав глобальна криза.
У 2008 році не відбулося подорожчання робочої сили. Навпаки, інфляція боляче вдарила по зарплатах. В оплаті праці посилилася тенденція загальносвітового вирівнювання. Свідомо ізольовані локальні ринки праці почали перетворюватися в єдиний світовий ринок робочої сили. Глобальні ринки товарів і капіталів отримували нове доповнення. У результаті прискореного девальвацією валют знецінення зарплат американців і європейців, головні світові ринки збуту опинилися під ударом. Їх планка опустилася, що ще не встигло сповна відбитися на промисловості, але вже вдарило по біржах. На існуючому рівні розвитку, індустрія не може відповісти на стиск попиту здешевленням виробництва. Для цього (як і в 1899-1904 роках) необхідні революційні рішення в сферах палива, двигунів і енергетики.
В умовах наступаючого кризи біопаливо не має шансів проти нафтопродуктів. Воно не конкурентне. Його виробництво дорого і завдає екології величезної шкоди. Як альтернатива нафтовому паливу біопаливо не дає ніякого економічного виграшу. Залишається тупиком. Але дизель і бензин також позбавлені довгострокової перспективи.
Світове господарство пройде смугу спаду, навіть якщо вона виявиться тривалою. Вихід з глухого кута вичерпала себе економічної моделі буде пов'язаний з новою технологічною революцією. Виробництво після кризи стане тяжіти до нарощування енергоємності та використанню висококваліфікованої робочої сили.
Буде потрібно величезна кількість дешевої енергії. Собівартість товарів впаде, а масовість виробництва знову піде вгору. Біопаливу не залишиться місця. Дизель і бензин зможуть ще деякий час забезпечувати роботу частини транспорту. Але відмова від двигунів внутрішнього згоряння як неекономічних відправить ці нафтопродукти на пенсію. Сама нафту залишиться затребуваним промисловим сировиною.
Механізація праці в оновленій глобальній економіці почне підніматися. Можна очікувати «ренесанс робототехніки», наполовину забутої з 1960-х років. Виникнуть нові галузі та нові сегменти машинобудування. Робочі руки почнуть дорожчати, виявиться обмеженість трудових ресурсів. Невідомо, які джерела енергії та двигуни прийдуть на зміну сучасним. Ядерна електроенергетика, можливо, має майбутнє. Сонячне випромінювання, ймовірно, не стане основним джерелом енергії. ККД сонячних батарей в наші дні не перевищує 40%. Отримувати з їх допомогою велику кількість електрики нереально. Можна припустити, революційний прорив у енергетиці здійсниться за рахунок отримання атмосферної електрики. Однак нічого не можна сказати напевно. Всі покажуть події найближчих років.
Спеціально для журналу «Профіль»
21.08.08
|
| « Попередня |
|
Наступна » |
|
= Перейти до змісту підручника = |
|
|
Інформація, релевантна "Біопаливо, нафту і майбутнє" |
- Але ж влада заявляє, що девальвація закінчена ?
Нафту не завершено. До літа «чорне золото» може опуститися вдвічі. Промисловий спад ще тільки почався. Попит на нафту знову буде знижуватися. Зимова стабілізація цін на сировину незабаром завершиться. Фондові ринки також в найближчі місяці переживуть нове падіння. У таких умовах влада РФ рубль девальвують неодмінно, як вони і обіцяють. Разом з цим інфляція істотно
- № 216. ОПЕК в 70-ті роки
нафту, нав'язану нафтовими ТНК і домогтися зміни договорів на свою користь. В результаті їх доходи на своїй території склали 90%. У 70 г ОПЕК неодноразово підвищувала і вводила єдину продажну ціну на нафту. Різко підвищилися ціни на нафту в період нафтової кризи, в результаті введення ембарго проти країн, що підтримують ІЗР. Багато Західні країни знизили споживання нафти через високі
- Може, вчені дійсно не вміють працювати з бізнесом і на них лежить частина провини за кризу, що вибухнула?
Біопаливо, на яке витрачено величезні гроші і яке як проект провалилося. Можна підкреслити абсурдні плани побудови величезних сонячних батарей в Сахарі. Проект цей є надзвичайно дорогим і має масу проблем, наприклад передача енергії і захист від пісків величезних
- Енергетичний тупик
нафту досягла максимуму. Ціна на неї піднялася до $ 147,27 за барель. Політики і експерти запевняли, що це ще не межа. $ 200 - такий здавалася вірогідна ціна барреля до кінця року. Міністерство фінансів РФ вважало, що зниження вартості нафти можливе не раніше 2011-2012 років. У серпні нафта впала нижче $ 115, абсолютно перекресливши загальноприйняту картину енергетичного майбутнього. Протягом
- Частина 2.
Нафту? Можливо, самі бурхливі події світової економіки відбувалися в останні кілька десятиліть на ринку нафти. У 1970-х рр.. Організація країн - експортерів нафти (OPEC) прийняла рішення про підвищення світових цін на нафту що різко збільшило доходи держав-виробників. Основний метод підви-щення цін полягав у скоординований спільному скороченні кількості нафти, яка постачається.
- Сукупний попит і сукупна пропозиція 695 - Можливості політиків обмежені впливом тільки на сукупний попит, вони
нафту - основний ресурс виробництва багатьох товарів і послуг, а значна частина її світової видобутку зосереджена в Саудівській Аравії, Кувейті та інших близькосхідних стра-нах. Коли якесь (зазвичай політичне) подія призводить до скоро-нию пропозиції нафти з цього регіону, світові ціни на нафту підвищується-ються. Витрати американських фірм-виробників бензину, шин та іншої
- Дорога нафта поглиблює кризу
нафту сприяли подальшому поглибленню економічної кризи. Дорогі енергоресурси піднімали витрати промислового виробництва, роблячи товари більш дорогими. Зростання цін на нафтопродукти ускладнював становище споживачів. Вони змушені були більше економити як на транспорті і домашніх витратах, так і на повсякденних покупках. Попит, таким чином, тільки знижувався. Підвищення цін на
- Скільки коштуватиме нафту?
Нафту у вересні було ще попереду. Воно тільки підготовлялося розвитком глобальної кризи, вважали в ЦЕІ ІГСО. В результаті істотного скорочення обсягів промислового виробництва на планеті вартість бареля нафти здатна була вже до початку 2009 року опуститися до $ 40-50. Для економіки Росії таке здешевлення вуглеводнів виявлялося загрожує важкими наслідками. Зростала ймовірність
- Очікувані в майбутньому щни
майбутньому Наприклад, обсяг попиту наавтомобілі в даному місяці може бути вище прілюбілось даній ціні, якщо очікується зростання цін на ав-Томобе в наступному місяці. Точно так само вели-чину попиту на автомобілі в цьому місяці зависитот цін, які споживачі припускають платітьза бензин в майбутньому Якщо очікується, що ціни набензін в майбутньому будуть значно вище, то
- Вільний ринок розподіляє товари за допомогою на - щью цін.
Нафту на світовому ринку. Так як сира нафта - основний ресурс при виробництві бензину, високі ціни привели до скорочення пропозиції бензину. На бен-зозаправочних станціях США вишикувалися довгі черги, в яких під-дители годинами чекали можливості придбати десяток літрів пального. Через що виникли черги за бензином? Більшість споживачів про-виняемого OPEC. Так, якби OPEC не Протягом 1970-х рр..
- Нафту. На рис. 33.9 наведені відповідні дані про рівень інфляції і безробіття в економіці США в цей період. Отже, після двох шокових змін пропозиції, викликаних підвищенням цін на нафту, в 1980 р. темпи інфляції в економіці США перевищили 9%, а рівень безробіття становив приблизно 7%; відповідно індекс лиха підвищився до найвищого за час спостережень рівня.
нефть. На рис. 33.9 приведены соответствующие данные об уровне инфляции и безработицы в экономике США в этот период. Итак, после двух шоковых изменений предложения, вызванных повышением цен на нефть, в 1980 г. темпы инфляции в экономике США превысили 9 %, а уровень безработицы составлял примерно 7 %; соответственно индекс бедствия повысился до самого высокого за время наблюдений уровня.
|